滴滴创始人程维说，我们在三维的空间生活，在二维的空间出行。
是啊，每天从高楼大厦下班的人们，瞬间挤爆公路，扬手招车的人群汇成群演版的“千手观音”。
怎么解决这个问题呢？其实在电影《少数派报告》里，描述过很酷的出行方式。比如用磁悬浮的方式，所有的高楼侧面都是路面，比如人可以用喷气背包实现飞翔。这样，出行也变成三维，自然不会拥堵。
男主角顺着大楼，坐着无人驾驶的汽车回家，汽车挂在室外。很酷对不对，但其实现实有更好的选项，比如说，如果交通服务像自来水一样方便，呼之即来挥之即去。那么很多人就不需要拥有车，毕竟买车以后，大部分在闲置，对于社会资源也是巨大的浪费。
以北京为例，3000万常住人口，拥有机动车500万辆，15%的机动车拥有比例。由于城市人口密度、交通路网基础建设等问题，增加汽车持有率不再解决眼前的出行问题。所以，出现了滴滴、共享单车等一批新兴互联网企业，企图通过科技手段来缓解交通压力。
未来出行方式三层“折叠”
在滴滴CTO张博看来，未来10年交通还会发生剧烈变革，就如同一百多年前从马车到汽车的变革一样。具体来说，未来十年交通领域会出现三个“折叠”层面都会产生创新：
底层创新：指交通基础设施的优化，比如道路规划、红绿灯这些。例如道路规划更科学，就不会出现“长期堵车点”，而当你开车回家在等红灯的时候，交通信号灯就能显示前方的拥堵路段，借此你就能避开拥堵路段早一点到家；
中层创新：指汽车本身的创新，可以从汽油驱动转向更高效的新能源驱动，其中即包括了新能源汽车，也涵盖了无人驾驶，这在全球都是一个大热门，包括滴滴在内的很多中国企业都在探索；当然，未来也可能是磁悬浮。
最上层创新：人与车辆的关系发生根本变化。简单来说，就是如果十家人养一辆车就够用，而且通过线上调配我们在任何需要乘车时都能得到满足，我们还有必要人人都买车养车吗？
由此看来，随着共享汽车、无人驾驶的推进，未来拥有一辆车的成本和体验，都会让人对汽车的拥有欲望越来越低。或许在十年以后，汽车还是存在很多，只是拥有的方式改变了，而继续养着一辆车的话，就会像今天再城市中养一匹马一样奇怪。
场景“倒逼”的技术进步
大数据和人工智能都会是未来交通创新的革命性技术，而中国庞大的人口、复杂的出行场景，“倒逼”技术的提升，在出行领域，中国的技术已经领先全球了。
据了解，目前滴滴的机器学习和人工智能，就能够像一个大脑、一个网络，每天都在研究城市中每个时刻出行的人数，不管是刮风天、下雨天、大晴天，不管是周末还是平时工作日，不管是高峰还是平峰。
有一天，这个大脑会聪明到可以预判在半个小时以后哪里会有多高的出行量，他们会分别去哪里。这个时候它就可以提前调度足够的车在这个地方，而且还可以做到拼车。
拼车可不是我们想象中那么容易的事情，因为大家都不愿意牺牲效率。所以前提是要拥有庞大的数据量才能够做到这一点，才可以降低无效等待时间。
技术的不断创新，才能够让我们在想要车的时候随叫随到，而且能够把更多的人挤到更少的车里面。也正是滴滴带来了技术的魅力，解决我们现在拥堵的问题，提供的解决方案。
滴滴处理的数据连谷歌都因此被惊讶过。每天为海量用户做出行调配的滴滴，每天也要处理海量的数据，进行的路径规划更是无计其数。在中国的滴滴平台上每秒钟有上千次的用车需求，这个确实是那些老外不能想象的。
在中国，目前仅城镇人口就有8亿多，平均每天大概有11亿人次的出行的需求，在这么大的国家里，在这么大的城市里面，怎么让这11亿人次真正动起来，是一个非常复杂的问题。
为解决出行问题，政府与企业纷纷出谋划策，滴滴的着力点则是在打造智慧交通。希望借此能够给我们带来多种出行选择，让交通资源得到有效利用，减少碳排放和空气污染。而眼前的首要目标，则是减轻交通拥堵问题。
