共享单车行业又迎来了新的入局者。
9月15日，校米出行在北京举行签约仪式暨新车投放新闻发布会，宣告共享单车进入2.0时代。为进一步整合各类资源，开展业务互补的战略合作，打造领航科技共享产业，校米出行与宝驾出行、悦畅科技有限公司（ETCP）、爱玛科技集团、中国人民保险集团股份有限公司（PICC）、中国科学院广州计算机中心（CNICG）等达成战略合作。
在活动现场，校米出行宣布了自己的生产和投放计划，与摩拜和ofo有所不同的是，校米出行的单车为电助力单车。
校米出行的创始人兼CEO李峰先对品途商业评论解释了自己的产品：电助力单车也叫电踏车，它跟市面上的电瓶车不同，首先是速度被设定在20公里以下，以保证骑行的安全性。另外，电助力车是没有油门的，它装备了跟自行车一样的脚蹬，在脚蹬的同时，输出电力，使得骑行过程更加轻松。
由于电瓶车是介于机动车和非机动车之间的交通工具，因此它往往形势在非机动车道，造成了多起交通事故。在共享单车兴起的这一年来，带电车的共享前景一直不明朗，但是李峰先认为，政策和法规层面的难题即将解除，“交通部在回复全国政协的提案中，表示支持电踏车做共享。”
避开“禁投”区，主攻场景化
众所周知，共享单车解决的是3公里以内的出行场景，是对网约车的补充，滴滴投资ofo也在一定程度上印证了这个观点。但是在3-10公里出行中，网约车并不会被用户做直接选择，如果用共享单车来解决，又有点费力。电助力车进入共享，瞄准的主要是这个出行区间。
据了解，校米出行的单车使用了防爆防刺胎，续航里程为60公里，整车重量不超过23公斤，搭载GPS/北斗双模定位，以及GSM-WIFI-BT辅助定位功能。在费用方面，校米出行已经与芝麻信用达成战略合作，650芝麻分以上可免押金骑行，信用分不足，要交纳299元押金；骑行费用为前30分钟2元，一小时3元。
经过了北上广深等一线城市的投放大潮，一线城市的单车数量已经足够多，需求的满足更需要靠调度和运营去实现。李峰先认为校米出行的机会在具体的场景。他告诉品途商业评论，尽管主要目标在二三线城市和园区、景区，但是校米出行的产品会先在一座人口密集的大城市落地，“主要是为了验证产品和需求，投放节奏是每批数百辆”。
在校米出行的规划中，未来的重点市场是二三线城市市区，以及大学城、园区和景区等具体场景。
在这种具体的场景中，校米单车能否迎来快速发展的机会呢？
校米单车场景化投放的路，好走吗？
中国政法大学传播法中心研究员、副教授朱巍在接受媒体采访时表示，“共享单车已经步入了精细化发展的时代，而这也会成为共享单车未来发展的主基调”。这种精细化运营除了要求运营商提升运营效率外，占领细分场景也是趋势之一。
早在2017年1月，摩拜单车的D轮投资方中就出现了携程，这家在在线旅游公司对出行的布局可谓面面俱到，从航空到火车再到汽车，最后用投资的方式，去解决最后一公里出行，使平台上的酒店、景区等资源形成有效联动。梁建章也表示，摩拜“为那些希望亲近、探索城市各个角落的旅行者提供了最合适的工具”。
作为后来者，校米出行是否也有机会在小场景中分得一杯羹呢？
共享单车竞争到白热化阶段时，也有人认识到了它的短板，由于完全靠人力驱动，使得出行距离大多在3公里以内，如果推出带电的单车，是否会把竞争提升一个维度呢？于是众多的共享电动车品牌出现了，但是出于安全性考虑，政府很快出面叫停了这门生意。
校米出行的产品是电助力车，在加入电的情况下，限制了行驶速度，保证了骑行的安全性。很快，这款没有被明令限制的产品吸引了多家公司，ofo便是其中之一。
今年年初，ofo与杭州的某家研发电助力车的公司合作，将首批定制的电助力车投放在厦门的景区，但是几个月过去了，ofo在电助力车方面再没传出较大的投放动作。
另一家共享单车，骑呗单车也在今年改变战略，主攻景区。在共享单车巨大的投入之下，想早早谋求转型，“春节之后，骑呗某种程度上已经放弃共享单车了。”今年初，骑呗联合创始人、总裁吕城江接受媒体采访时说。
对于共享单车来说，景区是块肥肉，但是并不好啃。校米出行如何在这块市场上站稳脚跟呢？
面对这种竞争格局，李峰先表示不会想太多，先坚持去进入这些场景，并认为“摩拜和ofo虽然也在考虑做电助力车，但它们的市场会更多的在城市”。李峰先还透露，校米出行目前已经积累了一些景区资源，对方对校米的投放计划持接纳态度。
除了在产品投放上有细分计划，在技术层面，校米也有布局。
据了解，校米出行在深州有自己的技术研发团队，李峰先对技术方面的竞争非常有信心。李峰先告诉品途商业评论，校米出行正在开放自己的平台，无论是单车还是景区用的四轮电动车，其它创业团队都可以拿去进一步开发，校米有机会成为共享单车市场的技术供应商。
就目前行业最为突出的无序停放问题，校米单车采用电子围栏技术、综合采取经济奖惩、记入信用记录等措施有效规范停放及管理引导，鼓励文明规范停车，及时管理违规停放。
针对用户资金及信息安全等问题，校米出行将与银行共同落实已收押金、预付资金，确保资金安全。注册设立专用账户，完善退还制度，接受交通、金融等主管部门监管。
值得一提的是，校米单车装配了一块小屏幕，目前可以显示车辆的行驶速度和续航状态，快到指定停车点时会向用户发出提醒，规范停放。从这一点来看，校米出行在有序停放方面会更有保证。
据李峰先透露，未来会加入骑行用户的心率等数据，小蓝单车此前提出的导航功能，也将有机会在校米单车上实现。
校米单车已经完成了数百万元天使轮融资，据李峰先透露，等车辆开始投放后，投资方将继续投资，双方已经完成了沟通。而且投资方也是在出行领域的玩家，双方将在出行场景内形成互补关系。
