10月19日，The Information的报道称，通用汽车旗下无人驾驶部门Cruise与Lyft的关系日益疏远，该部门正与Uber接触，希望明年在旧金山推出全自动驾驶汽车。
The Information援引两位知情人士的消息称，此前，Cruise原计划与Lyft合作，希望2018年部署300量雪佛兰Bolts无人驾驶汽车。通用甚至已经在旧金山面向员工展开测试。但随着两方业务的发展，这一合作矛盾凸显。
目前，Cruise并未与Lyft公开宣布合作破裂，通用方面也没有发布相关声明。
2016年初，通用宣布入股Lyft，出资5亿美元持有该公司9%的股份。双方合作开发无人驾驶汽车订车系统，欲使用户通过手机应用程序预订无人驾驶汽车成为现实。
当时，通用汽车总裁Dan Ammann表示，通用汽车与Lyft“对未来的看法真的很一致”，他相信无人驾驶汽车第一阶段的大规模应用将出现在共享打车平台上。Lyft总裁John Zimmer对此也表示认同，称两家公司的“文化和愿景非常相似”。
然而，一年来Lyft与通用的合作几乎没有公开什么进展。相反，Lyft还与Waymo、捷豹路虎等公司有试点项目，并于今年7月成立了自己的无人驾驶汽车部门，开始与通用汽车竞争。
但据福布斯报道，通用最不满Lyft的一点是，Lyft将与通用在美国的最大竞争对手福特合作开发设计应用，使福特汽车可与Lyft的APP进行通讯。
虽然通用发言人安娜丽萨·布鲁姆(Annalisa Bluhm)此前曾表示，不会妨碍Lyft的发展，希望其成长。但Lyft与福特的合作势必会影响到通用。
今年9月，Cruise也为通用公司人员专门开设了一款名为“Cruise Anywhere”的打车服务软件，目的是让一小部分自动驾驶汽车开发人员参与进来，与公众一起测试技术。
而这已经不单单是通用和Lyft两家公司之间的小矛盾了，已经上升到美国两大汽车巨头分别站队两大打车软件公司后的阵营对抗。
在美国汽车市场，福特和通用一直雄踞汽车销量前两名。2016年，全美汽车销量达1753.9万，其中，通用汽车凭借以304.2万的成绩成销量最多的汽车集团，占全美销量的17.3%；福特汽车紧随其后，销量达259.9万辆，占总销量的14.8%。
在美国打车软件行业，Lyft也一直与Uber相互竞争。市场研究公司Second Measure的数据显示，Lyft正在不断提升其存在感，而Uber的市场份额却被蚕食。今年以来，Lyft将其在美国的市场份额增加至25%，Uber在美国的市场份额则由年初的80%下降至现在的约70%。特别是今年第二季度，Lyft交易额增速更快，达25%，而Uber则是17%。
如今，通用与Uber携手，福特与Lyft合作，两大阵营未来孰优孰劣仍未可知。
