青年汽车破产了，哦，准确的说是杭州青年汽车，而不是青年汽车集团。但这是一个开始，标志着青年汽车将无力回天。毕竟水终究是变不了油的，冠名为青年也不一定就会永葆青春，甚至不能白头到老。
杭州青年只是个开始
法院公告网的信息显示，管理人对杭州青年汽车的资产进行分配，在优先清偿工程款优先债权及对特定财产享有担保权的债权后，可供分配破产财产总额为2.1亿多元，其中扣除破产费用、共益债务近700万元，职工劳动债权92万多元，税款25万多元以及应缴纳社保款60多万元后，用于普通破产债权清偿的金额为2亿元，债务清偿率为28.47%。
从这可以看出，杭州青年汽车的财务状况十分的糟糕。公开信息显示，杭州青年汽车有限公司成立于2008年，其大股东为金华青年莲花控股有限公司，而杭州青年汽车和青年莲花汽车的法定代表人均为庞青年。虽然在公司法律关系上，杭州青年汽车与开发了“加水就能走”技术的青年汽车集团有限公司并无直接关联，但从根上来看，杭州青年汽车和青年汽车集团都是庞青年的产业，有着密不可分的关系。
实际上，自“水氢发动机”闹剧以来，青年汽车集团频繁陷入破产危机。今年8月，海宁市资产经营公司以青年汽车集团有限公司“未能清偿到期债务、明确缺乏清偿能力”为由，向浙江省金华市中院申请青年汽车集团破产清算。
对此，青年汽车表示，青年汽车集团资产大于负债，且具备较高的营运价值。不构成“资不抵债”的破产条件。随后，浙江省金华市中院没有支持海宁市资产经营公司的破产申请。
而这次杭州青年汽车的正式破产可以看作是一个序幕或开始。青年汽车的倒掉可能就将从杭州开始。
终于把自己“忽悠”瘸了
青年汽车和庞青年都是忽悠高手。青年汽车最早以生产大客车起家，后来开始进入乘用车、汽车零部、销售等领域。认识他的人都有一个印象，庞青年太能说了，也就是太能忽悠了。
当年青年汽车在推出客车产品时，打的最主要的标签就是自主品牌、自主研发、自主创新。但实际上，青年汽车从始至终就是一个组装厂，客车的地盘、发动机、变速箱等等，全部都是买别人的，也就是壳子可能是自己生产的。
但这些还都是他自己说出来的。有内部人事介绍，在一次媒体发布会上，庞青年自己介绍，车的这个是从哪买的，那个是用的谁的，到最后，媒体一计算，几乎没有什么是他们自己生产的。
当时就有媒体提出，所有东西都是用别人的，能说是自主研发、自主创新吗？庞青年当时无言以对，想了想说，品牌是我自己的。
其实，业内很多人也都奇怪，以青年汽车的汽车状态，怎么能在行业内生存这么多年。
2010年，庞青年来到宁夏石嘴山，与当地政府达成协议，计划投资267亿元打造石嘴山汽车项目，得到石嘴山政府为其提供的拥有采矿证的煤矿。而青年汽车进入石嘴山多年后，汽车项目毫无进展，但是靠出售煤炭资源获利10亿元。
2011年，青年汽车以收购萨博汽车为由，与鄂尔多斯政府签协议，获得煤炭资源，后续收购项目失败，庞青年却将煤炭指标转手卖出，获利2亿元。由于此项交易存在纠纷，庞青年被警方以涉嫌诈骗立案侦查。
2015年，青年莲花尝试转型向新能源业务，将位于济南和杭州的两个生产基地改造成电动车生产基地，虽然从政府拿到了数亿元补贴，但是很快工厂却因为长期处于停滞状态被列为”僵尸企业”。其中济南项目获得当地财政补贴5.3亿。
除了上述地区外，庞青年曾经在浙江海宁、江苏连云港、贵州六盘水等多地设立项目，但其中未有一家成形，均是以项目圈地、圈资源、套取国家补贴、政府资金，只留下一地鸡毛。
今年5月，青年汽车又曝出了和河南南阳政府合作开发汽车“水变油”项目，到最后也不了了之。其实，人们最后弄清楚了，这根本不是什么技术创新。又是一个忽悠，说白了这技术就相当于，先用电把水变成氢气，然后再烧氢气来给车提供动力，比直接用电要费几倍的能源。
最后大家明白了，这一次，青年汽车是又计划用这个项目来套取地方政府几十亿的资金，还是忽悠。
已经千疮百孔的青年汽车，到目前为止收到的裁判文书至少在300份左右，失信信息、被执行人信息等已经是虱子多了不怕咬，帐多了不愁了。而青年汽车集团实控人庞青年，已经数百次被列入限制消费名单。
冻死“忽悠”的寒冬
今年前10个月，国内汽车市场产销量同比下降都在10%左右，延续了今年以来持续下降的趋势。中国汽车市场已经进入28年来最严酷的寒冬，而在寒冬中最早被冻死的就是这些忽悠企业。
总结这些企业的一个共同点，就是都不是在踏踏实实的造车，企业的重心，或者说是主要的心思都没有放在产品的研发、质量、技术等方面。而是通过例如拿拿地、骗骗补贴等一些旁门左道来赚取利润。
这些企业，在市场好的时候还能得过且过，但一旦遇到市场竞争加剧或是危机，就立刻现出了原形。
来源：钛媒体
