近日，新型造车企业车和家宣布，公司已于近日完成30亿元B轮融资，由经纬中国和首钢基金旗下新能源基金领投，老股东银泰集团、源码资本、蓝驰创投、明势资本、泛城资本等机构跟投，泰合资本担任本轮融资的独家财务顾问。
加上此前的天使轮和A轮融资，车和家已累计获得融资57.55亿元人民币。
车和家创始人CEO李想历来相信公司的融资能力，在B轮融资刚开始时，曾表示希望要投的朋友抓紧时间，避免像A轮那样，“知道的时候已经结束了”。比车和家获得融资更重大的消息是：车和家与滴滴出行达成战略合作，双方将组建合资公司，为共享出行场景定制生产智能电动车。双方同时还将在智能网联、自动驾驶、智能化车队运营等领域展开合作。
车和家与滴滴的合作，基于双方对未来出行共同的战略目标。滴滴希望为共享出行场景定制生产新能源车，按照每公里成本作为考核标准，同时提升用户体验。而对于车和家而言，生产运营车辆有助于积累生产经验，未来可以作为销售终端。此外，车和家与滴滴在自动驾驶、智能出行领域也有诸多战略协同。
过去的半年，滴滴已经先后与比亚迪、长安汽车、江淮、吉利、奇瑞、北汽新能源等12家车企达成合作。滴滴创始人程维表示，滴滴将在2020年拥有100万辆电动车。李想表示，车和家与滴滴在半年前就开始接触，双方已经各自抽调了一部分人手组成新的团队，将来合资公司成立后还会进行社会招聘。
2017年，资本市场对新型造车势力投入了不小的关注：蔚来汽车先后获得了百度、腾讯、华平投资、中信资本等机构的16亿美元融资；小鹏汽车在斩获了来自神州优车产业基金的22亿元融资后，于2017年底和2018年1月，连续获得阿里巴巴、IDG资本、经纬中国等机构的超过20亿元融资。
李想认为，资本市场对于新造车的热度仍在持续，并逐步向头部车企集中。除了在产业链布局有重要意义的战略资本，纯财务资本也看准了机会大手笔投入。“我们和蔚来都获得了比一些A股上市公司还高的融资金额，车和家现金储备比一些二线汽车企业可能还要高。”
在2017年，车和家最大的动作是推出了自己的两座小型电动车SEV，在去年9月接受品途商业评论采访时，李想表示这款两座车会先投到放欧洲的分时租赁市场，用户可以在运营区域内任意地点取还，车辆的使用频次可达到每天7-8单。李想告诉品途商业评论，由于中国的城市过于庞大，因此等模式成熟后，SEV的分时租赁会逐步进入中国市场。
2017年12月4日，李想在微博上宣布“SEV上路！我们即将在巴黎和旧金山启动共享出行业务”，并且，出行的品牌和LOGO会在2018年初发布。但根据最新消息，车和家可能暂停了SEV项目，主要原因是国内低速电动车法规迟迟不能出台，李想担心在一些政府部门反对将低速电动车合法化的情况下，车和家生产销售SEV将影响它获得新建纯电动汽车生产资质。
车和家的另一条产品线是七座豪华型SUV，首批工程样车将于今年4月下线，随即开始各项功能试验和道路测试。这款产品在2016年初正式启动，定位25万-40万中高端家庭用车市场，采用“融合动力”解决方案，计划今年下半年正式发布，2019年实现量产交付。
