京东的无人物流黑科技队伍再添新成员。近日，刘强东在个人头条号上公布了一段视频，宣布由京东自主研发无人配送站已落成，这也是全球首个全程无人配送+自提站点。
视频内容显示，京东无人配送站可以实现全程无人配送中转，无人机将货物运送至无人配送站顶部后，会自动卸下货物离开，货物将在配送站内部自动中转和分发，从入库、包装，到分拣、装车，最后再由配送机器人进行配送。
同时，无人配送站还将提供全时段取件、寄件服务，用户可以通过扫码开箱及自动称重，自助完成寄件。
目前，该无人配送站可容纳至少28个货箱，其中包括1个发货箱，还能存放1辆终端无人车并为设备充电。
提升物流效率、减少对人力的依赖，是京东物流近两年重点探索的方向，此前京东已围绕物流配送各个节点，陆续推出无人机、无人车、无人仓等一系列产品。
作为京东空地一体三级智慧物流体系的重要组成部分，自去年618以来，京东无人机已经陆续在陕西、江苏、青海、海南、广东等地尝试常态化配送。京东此前给出的数据显示，今年618期间，无人机起飞架次环比5月同期增长43%，订单配送量增长46%。
今年618期间，京东最新研发的京鸿大型原生货运无人机也在陕西完成总装下线，这款无人机主要再装载容量上实现了突破，据京东介绍，京鸿大型原生货运无人机的起飞重量将超过1吨，可续航1000公里以上，将主要用于干、支线运输。
无人物流黑科技中的另一成员“无人车”，继去年在中国人民大学启动常态化运营后，京东配送机器人今年618开始走出校园，逐步开拓更多场景，目前，京东配送机器人已经在北京市海淀区的一些区域开始全场景常态化配送运营，其中涵盖了小区配送、园区配送、快递员接驳等多种应用场景。
同时，在今年618前夕，京东配送机器人还宣布展开量产，同时将无人车总部落户长沙。目前京东已在北京、上海、天津、广州、贵阳、武汉、西安等全国20多个城市就配送机器人项目的应用开展布局和运营。
无人仓方面，去年10月，京东首个全流程无人仓——亚洲一号投入使用，整个无人仓的建筑面积为4万平方米，涵盖收货、存储、订单拣选、包装四个作业系统，可实现货物从入库、存储、包装、分拣的全流程、全系统的智能化和无人化。根据京东给出的数据，相比传统仓库，无人仓日处理订单量将超过20万单，其存储效率超传统货架存储效率10倍以上，机器人拣选速度可达3600次/小时，较传统人工高出5—6倍。
在无人仓项目的技术研发方面，京东也在做很多不同的探索，上个月，京东与美国磁飞机技术公司签订战略合作协议，希望在仓储和物流领域共同开拓磁悬浮和直驱磁动力技术，推动其在智慧物流层面的应用落地。
