安全已成为滴滴的阿喀琉斯之踵。
6月14日，上海市交通委员会执法总队紧急约谈滴滴出行。前者对滴滴提出6条网约车平台合规化提出了严格要求：.包括在6月底前全面自查统计梳理平台内无网络预约租车资质的注册车辆并作清退；对前期被查获并预警的黑名单中的不合规人员和车辆一周内立即清退等。
此次约谈缘于6月13日的一起事故。彼时，一辆滴滴非法网约车在上海静安区延安西路一路口被执法人员要求停车检查，随后不配合检查并闯关逃逸，过程中致使四人受伤，其中包含一名交通执法人员。
滴滴已经在安全合规化上有所行动，比如查验司机犯罪记录、三证，在出车前对司机进行随机人脸识别等等。对此，乘客最直观的感受是：上下班高峰期、极端天气和凌晨时打车比以前更困难了。
尽管如此，滴滴在上海的“all in安全”进行得并不彻底。
上海此前发布的网约车新规尽管对所使用的汽车轴距放松了要求，但对司机沪籍沪牌的要求依旧没有放开。在北京、上海、深圳等一线城市，愿意当出租车/网约车司机的本地人不多，那些“不合规”的外户籍运力，往往是接单最积极的全职司机。
据滴滴以往提供的数据显示，在上海已激活的41万余名司机中，只有不到1万名司机拥有本地户籍。如果按照新规细则，剩余的40多万名司机属于被清退的对象。
即使在舆论质疑最严重的2018年，检查组四次入驻检查之后，滴滴上海公司才仅封禁4.3万个背景审查不合格、三证验证不通过、车辆信息有瑕疵等人员、车辆。
再次成为众矢之的的滴滴，必须在安全性和运力上做出一个选择了。如果将不合规的运力都清除掉，仅存极少数合规的司机，那么滴滴原本打车难的现状将更加雪上加霜。因此，滴滴如果还想在上海继续做下去，除了配合监管规定，对提升其安全运力也提出了更高的要求。
作者：邱晓芬
