小鹏汽车加速“找钱”过冬。
据CNBC报道，小鹏汽车总裁顾宏地表示正寻求一轮约6亿美元的融资，他称自己不会做出承诺，“但对这个目标很有信心。”
针对上述消息，6月17日，未来汽车日报向小鹏汽车求证，对方回应称：“我们正在进行新一轮融资，本轮融资规模和上一轮（B+轮）融资规模差不多，对于新一轮融资的完成时间我们暂时不便透露。”
该回应侧面印证了CNBC的报道。据小鹏汽车官方资料，去年8月初，小鹏汽车的确曾完成高达40亿元人民币的B+轮融资（约合6亿美元），由春华资本、晨兴资本、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏领投。
公开信息显示，小鹏汽车成立于2015年初，成立以来获得至少7轮融资，累计金额不少于100亿元。
其中最近一年为小鹏密集融资期，其仅2018年就获得3轮融资共计65亿元。
密集融资或与新造车行业依赖融资以获得发展有关。
今年4月上海车展上，小鹏汽车发布了旗下第二款电动轿车车型P7，并表示要在肇庆自有工厂投产，该工厂的产能为10万辆，预计投资达到100亿元。
另外小鹏汽车还把今年定义为“品质年、交付年和运营年”，其中包括新增多达100家交付中心、34家服务中心、200个超级充电站——这些都意味着要花费大量资金。
为了顺利完成2019年的上述规划，在去年8月小鹏汽车品牌日上，小鹏汽车就曾表示要在2019年底完成总额300亿元的融资。
汽车分析师贾新光告诉未来汽车日报，小鹏一直面临资金压力，但即便此次融资属实，6亿美金对于造车来说也是小钱，并不一定能填补小鹏汽车巨大的资金需求。
时间对小鹏汽车来说也十分重要。贾新光表示，特斯拉不到一年就完成上海超级工厂建设并很快投产，这对于造车新势力来说“等于提前关闭窗口”。
对此，4月份，理想汽车创始人李想也预测，造车新势力的融资时间窗口不会超过一年，“会有大批企业被淘汰出局，90%的投资人都会损失惨重。”
面对窗口期压力，小鹏汽车还在加速“找钱”，去年8月品牌日活动宣布要融资300亿时，何小鹏说：“我个人觉得2019年上半年不是一个好年，要准备很多钱过冬。”
作者 | 潘磊
