共享经济这个话题已然成为市场的热点，从最开始的共享单车、共享衣服、共享洗衣机、更有奇葩的共享手机、空调等私人物品。在创业领域中，任何物品被贴上“共享’的标签，就可以假装自己加入互联网时代的经济模式了。
伪共享产品 不断刷新三观
7月中旬的“共享书店”让消费者下载书店APP，注册并交纳99元押金，随后扫码借书。这和我们去图书馆版借书证交押金有什么区别吗？
如果一家模仿图书馆的书店可以称之为“共享书店’，用户所看的书籍叫做共享图书，那我们去的网吧是不是该叫做“共享网络’；我们去的饭店叫做“共享餐厅’；去的温泉旅馆叫做“共享温泉浴’呢？
合肥共享书店8月初，广东一家企业提出了共享空调的概念，并在8月8日首发共享空调公测版。该共享空调采用“押金+按时收费”的模式，每台空调押金3000元，按照每小时1元的价格收费，电费用户自理。
大家电我认为已经属于隐私物品范围内了，谁都用这个空调，卫生安全是否能保证呢？专业的维修人员表示，“空调是不容易坏，但是经常拆卸安装就会增加它的损坏率”。空调是整个季节的必需品，每天1元的使用费加上电费，这样算下来，并没有便宜多少。
8月中旬，大量“共享宝马”汽车出现在沈阳街头，“共享宝马”没有车钥匙，通过下载APP扫描车门上的二维码，注册账号、提交合法的驾驶证并缴纳999元押金后，即可使用。
沈阳共享宝马8月13日，“共享马扎”现身北京街头，推广该马扎的公司在公号上发布了“共享马扎产品使用说明书”。文中称，调查显示北京人均公共座位只有0.05座，源于共享的坚持，推出了“共享马扎”的服务。
北京的共享马扎伪装共享经济是浪费资源
首先我们说说，到底什么才是共享经济。共享经济的实质是充分利用闲置资源，盘活存量经济，进而避免新的资源开掘。中国人民大学公共管理学院副教授范永茂指出，“目前中国城市中很多共享物品，虽然用的是“共享’概念，但往往需要新资源和新投入，而不是已有资源的再利用。”
我们都知道，如今处于共享经济的风口，谁都想分一口蛋糕吃。但与此同时，也需要警惕资本热捧和营销炒作导致的资源浪费。现今的市场上共享概念野蛮生长，使创新经济蒙羞，大量资本流向“伪共享”项目，追求短期利益。共享经济一词被滥用了，在大量的资本冲击下，共享这个概念已然走偏。
销售套路
我们从两个方面来看，前段时间出现了“共享雨伞”，相关负责人表示投放共享雨伞就是为了“藏伞于民”。这样的解释让我感觉非常困惑，那他到底是为了租雨伞，还是为了卖雨伞呢？
使用雨伞不是免费的，押金19.9元，每半小时收费0.5元，需要充值至少9元才可以获得雨伞的使用权。虽然关上伞，就会结束计费，但是一般若是撑伞回家的，很有可能这把伞就在家里搁置了。所以难道所谓的“藏伞于民”暗示的就是其实这是一个卖伞的新招，借着共享经济的风口飞起来
伞，谁家没有好几把，堆积这么多在家里有什么用。这一批的雨伞“销售”一空，想借伞的人借不到伞，于是公司又可以投放雨伞了，循环往复，这难道不是巨大的浪费么？
定位模糊
福州某公司推出使用共享冰箱，听到这个东西笔者就在表示这是什么鬼？用户需要先下载App，在手机界面下单付款，随后就可以从布置在公共场合的共享冰箱中拿到饮料、水果等食物。不用我多说你也能想象到这是“自动贩卖机’了吧。更何况在使用上没有任何区别。
多数的媒体都不理解这种产品的面世，投放共享冰箱的相关负责人却给我们一个解释：“由于自动售卖机的产品过于单一，只有饮料，而我们的共享冰箱实物品种多，日后还会为大家提供午饭便当等等”其实在国外的贩卖机中就有实物的贩卖，并且具有加热的功能。还能购买杂志等玩具。
对于国内这种共享图书、共享冰箱等等典型的旧酒装新瓶，这种商业模式相当于从线上的模式改到线下销售。如果是这样的话，我们身边的任何东西都可以进行共享经济。
共享经济的尺度在哪？
我们以共享单车为“明镜”，不管是摩拜ofo小蓝车等等，他们的出现带动了共享经济的模式，现如今他们的比拼也都有了结果，有退出市场的，有转向二三线城市的，还有在奋力拼搏的 。
初创公司是吃螃蟹的人，但是并不影响跟风者后面捡漏或者是被噎死。从现在的市场角度看并不是一共享就“经济”，因为一大片的创业者已经倒下。如果共享经济就是依附风口来做，难免会陷入“昙花一现”的局面，造成资源浪费而不再经济。
共享单车垃圾成山产品不用盈利点的定位自然也就不同，比如说，共享短租需要更好的诚信环境，同时因为是低频场景，培养用户习惯过程长；网约车成长中与传统行业和规则的较劲也有目共睹；也有业内人士指出，共享单车这样的“标准化产品”，比起共享短租等个性化产品，更容易在市场上获得成功。言下之意，并非有风就能起飞，如果不能在“正确的时间做正确的事”，市场并不会因为你投之以桃，就一定报之以李。
遍地的共享经济是人类的进步，会不会以后变成另一种社会，人们对于物品越来越没有占有欲，而只要使用权。就像Uber创始人所设想的那样，最终所有人放弃了私家车。这只是一种猜测。
毕竟这种想法要实现，是需要很长一段时间去磨合，一旦过于乐观，就会误判市场规模，诱发非理性投资。毕竟放眼望去，共享出去的雨伞已经所剩无几，共享单车上挂私锁也能见到，私有产权观支配下的占有欲依然在隐隐作祟，而各家共享单车企业无节制的发展趋势，对道路资源的竞争性使用，何尝不是另一种产权竞争，同样会造成“公地悲剧”。这似乎也意味着，共享是经济还是不经济，还得具体问题具体分析。共享经济的长足发展，要有理性的商业判断，也需要全社会层面新产权观念的培育。这样才能让共享经济走上正确的道路，推动人类和社会的共同发展。
