裁员风暴蔓延。
在滴滴爆出109亿亏损，将裁员2000人的消息之后，滴滴投资的二手汽车电商平台人人车陷入裁员境地。
2月19日起，有用户在微博爆料称，人人车公司北京总部聚集了大量前来讨要提成、绩效的“被裁”员工。经济观察网报道表示，维权员工称其“一月的提成绩效、二月份的工资都没发,我们只想得到我们应得的。”
在此之前，人人车多次被曝裁员，涉及上海、成都、深圳、西安等多地区。
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人人车员工的维权之举，不只发生在北京。
网络流传的信息显示，人人车贵阳站员工打算集体申请劳动仲裁要工资；人人车西安站的员工则在维权群中宣布要一起维权；人人车昆明的员工也表示要申请劳动仲裁……
据悉，单是维权员工组成的微信群，人数已经超过1000人。
公开信息显示，人人车成立于2014年，创始人李健曾在百度做过多年的产品经理，此后李健曾担任58同城副总裁和微信亚洲（互联网）工程院副院长。
成立同一年，人人车即获得红点投资500万美元A轮融资。
2014年底，人人车再度公开宣布，完成由策源创投、雷军系的顺为资本领投的2000万美元B轮融资。
2015年8月，人人车宣称已经完成由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资，包括雷军在内的上轮投资者亦有跟投，投后估值5亿美元。
2016年9月，人人车再度公开称，已经完成D轮系列首笔1.5亿美元融资，新投资方包括汉富资本、中民投资本、普思资本等，战略投资方腾讯在这一轮融资中继续注资，顺为资本、策源创投、红点投资等早期投资者全部跟投。
转折点发生在这一次融资后。
2017年9月，人人车宣布获得新一轮2亿美元融资，本轮战略投资方是滴滴出行。
在这一轮融资2个月之前，2017年7月，有媒体爆料称，人人车或将获得新一轮约2亿美元融资，估值约2.5亿美金，本轮将由滴滴出行领投，金额约为1.5亿美元，同时，滴滴出行获得人人车的控股权。
彼时，该传闻被否认，据媒体报道，人人车CEO李建曾表示滴滴所占股权还不能透露，但绝对没有控股。
事实上，作为战略投资方，在2018年腾讯转而投资了人人车的竞争对手——瓜子二手车的运营主体车好多集团。
2018年3月，车好多集团CEO杨浩涌宣布，车好多集团完成8.18亿美元C轮融资，此次融资由腾讯领投。
2018年4月，人人车宣布获得3亿美元新一轮融资，领投方既不是腾讯，也不是滴滴，而是高盛集团。此前数次融资的独家财务顾问也由华兴资本更换为易凯资本。
滴滴出行APP中接入了二手车平台，人人车接入该入口。
界面称，据一位接近滴滴的人士介绍，2018年4月人人车3亿美元的融资，其实全靠滴滴从中斡旋，滴滴甚至还给高盛承诺了10%的业绩兜底。腾讯并未主导此次融资事件。
据不完全统计，在二手车电商头部三家平台（优信、人人车、瓜子二手车）中，人人车所获得的融资金额最少。这也意味着，其缺乏资金的护城河。
不过，从2014年4月迄今，58个月间，人人车融资总额7.6亿美元，约合50亿人民币，按此计算，每月耗费的融资额高达8600万元。
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资金，最终成为人人车的命门。
公开资料显示，2017年开始，人人车把战略重心放在扩张、网约车和包卖服务这三项烧钱的地方。
扩张中的人人车，在2017年9月透露了“小目标”。其CEO李健在接受媒体采访时表示，
接下来最主要的目标还是扩大规模，争取在年底前将覆盖城市从100个扩大到150至200个。
遗憾地是，一年之后，人人车却大力缩减规模。据彼时新浪科技的报道，人人车关闭了包括威海、赣州、桂林等20多个城市的业务。
2018年11月，人人车也在官网简介中删除了此前显著宣传的“覆盖超百座城市”字样。
此前被爆关停业务的“赣州”仍存在人人车列示的城市列表中。
目前，据《1号时务局》统计，人人车官网列示的城市服务列表仅有不足80个城市，被报道关闭业务的“赣州”仍在列表中。
界面的报道表明，在2018年初，人人车的现金流已经十分紧张，先是因滴滴顺风车事件而导致与滴滴的合作停滞，随后又牵涉P2P爆雷导致其借贷业务出现危机。
公开资料表明，参与人人车D轮首笔融资的汉富资本，其关联方诺远控股有限公司，旗下最重要的资产为一家P2P理财平台。
而在此之前，人人车的内部员工爆料，人人车的网约车部门主要做的是针对滴滴司机的金融业务，其担保人正是一家第三方P2P平台。
据悉，在2018年，人人车竟没有一项业务实现盈利。
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人人车骤然“裁员”的风波来得突然。
2019年1月，人人车CEO李健还在朋友圈宣布，人人车获得成都市金牛区政府40亿元的资金支持。
网传人人车CEO李健曾发布的朋友圈内容
这一表述遭到了媒体的“扒皮”。易简财经报道称，据一位接近成都市政府的业内人士表示，40亿是不可能的，不知道4亿有没有。
对2018年4月融资的用途，人人车创始人兼 CEO李健表示：
本轮融资后，人人车将继续加强人才引进、团队建设，提升核心技术以及创新业务的战略等级，打造以汽车交易为核心、技术和数据驱动的综合汽车交易服务平台。
如今看来，这一构想已难成为现实。2月19日，人人车正式对外发布消息，人人车将正式启动“ 新平台，新零售” 的战略升级。
其中包括成立8000万元的专项扶持基金，对合伙人进行资金赋能，定向帮助合伙人开展保卖收车等业务。
这意指，人人车将撤销原有的线下店，只保留线上店，被裁员的员工，可以重新以人人车合伙人的方式继续与人人车合作。
人人车公布的合伙人方案
所谓合作，就是人人车把资源售卖给合伙人，由合伙人自负盈亏自己经营，人人车则坐收合伙人缴纳的服务费及其他费用。
经济观察网报表示，据人人车多位员工透露，除北京之外，人人车在上海、深圳、成都、西安等地都出现裁员，全国被“裁掉”的一线员工数大约有500多人。
即便这500多人都参与人人车合伙人计划，人人车最高的收入不过2000万元。
相比2018年4月的3亿美元融资，到2019年1月陷入资金困境，粗略测算，3亿美元在8个月时间里消耗殆尽，人人车月均烧钱的速度大约为2.5亿元人民币。
阔惯了的烧钱大户，能过得了紧日子吗？
