新零售下，物流升级。阿里已经逐步建立起自己的新零售物流体系，希望实现弯道超车，那么京东呢？
据京东官方消息，4月9日京东物流CEO王振辉在博鳌表示，顺应无界物流的变革趋势，京东物流正式推出“闪电送”时效产品体系，围绕本地生活即时配送场景进行了全面升级，将为用户带来海量京东自营商品和快速、精准、高质量的多维配送体验。官方表示，“通过不断强化前置仓、线下店等基础设施的投入以及与社会门店的打通升级，闪电送将京东上海量品类的自营商品前置到用户附近，极大提升了目前本地即时物流配送覆盖的商品丰富度，推进了京东自营线上商品销售与线下库存打通的全新场景的融合升级。在配图中，官方将闪电送用八个字来形容为：商品前置、库存共享。
但透视新零售分析发现，所谓的商品前置、库存共享的闪电送，可能是名不副实。
闪电送的五大疑点
在京东的官方说明中，闪电送分为四部分，包括京东物流x达达，京东物流x品牌商，京东物流x京东线下店、配送终端以及京东物流x社区。下面我们逐一分析。
疑点一、达达前置仓能否成为京东的前置仓？
此处的京东物流x达达，指的是京东物流与达达在“前置仓”的合作。达达“前置仓”的来源是京东到家的业务，京东到家做的是商超便利的宅配，所谓达达的“前置仓”，指的就是这些超市与便利店，而真正能说的过去的，也不过是沃尔玛、步步高给京东到家额外开辟的一小块拣货区。但京东自营的商品想进去，却不可能。
首先，商超设立专门的拣货区，卖的是商超自己的货物，而京东想将自营的商品下沉卖京东的货，存在性质的变更。其次，设立拣货区是为了发展商超的到家业务，京东闪电购自营商品的配送与其存在着竞争关系。侵占面积且影响销量，简单的说，就是我给你资源帮我做A结果反倒做了B还和A存在竞争。商超自然不会答应。
而官方表示“在去年6月份，京东与沃尔玛就已经进行了库存打通，实现了用户在京东下单就近沃尔玛门店进行送货。”但实际情况是，在沃尔玛官方旗舰店购买商品，依旧是京东物流从大仓出货，而不是就近发货。关于双方打通的主体，其实更多体现的是京东到家与沃尔玛。据一位即时物流业者向透视新零售透露，部分沃尔玛的驻点拣货的人比配送的人还要多，因为单量少，且没有彻底地改造商场系统的供给侧，还需要在沃尔玛旧有体系内运作。
疑点二、京东与品牌商合作的空间有多大？
首先可以确认的，这里的品牌商是在现在拥有门店的品牌商。其次，这些商品本来就是门店内有的商品，第三，京东的作用就是通过其即时物流进行配送，说白了也就是京东到家的配送品类的扩大。
所谓商品前置、库存共享是做不到的，京东只是品牌商的一个渠道，京东自营的商品无法进入品牌商直供的门店，品牌商不会全盘交予京东，也不会听京东下的指导棋。而且，基于门店的配送也会冲击京东的自营体系，一个是对于京东商城自营商品销售的冲击，另一个是对其建设的中央仓-城市中转仓-配送站物流网络的冲击。京东真的能否心无旁骛的推动门店发货？京东物流与品牌商的合作门店发货，其实双方都会有所保留，难以实现自营“商品前置、库存共享“。
疑点三、京东便利店能否成为京东的前置仓
京东官方称，包括7FRESH、京东之家、京东专卖店、京东汇、京东便利店、京东配送网点和便民店等在内的旗下数十万线下门店及末端服务网点，都可以变身为前置仓和零售终端。
遗憾之处在于，虽然官方称“可以”变身为前置仓，但实际上这种可能性无限趋近于“不可能”。这里“数十万家线下门店”，7FRESH、京东之家、京东专卖店、京东汇、门店数量少、密度也低，不做讨论。数量比较多的也就是京东便利店与末端配送网点。我们先谈论京东便利店。
京东便利店大部分是基于对夫妻小店的翻牌，且一般位于农村，与友商相比，加盟要求低且不重视运营的优化，虽然京东有自己的B2B订货平台掌柜宝，但不会强制加盟的店家使用。京东便利店实际上并不具备成为前置仓的能力，因为京东对这些便利店是弱控制，如果加强会侵害经营者的自主权，而直接强制推行又难以管控风险，货物来源不明或造成京东自营口碑的崩塌。便民店无法做前置仓的原因也是如此。
疑点四，京东配送网点能否变成前置仓
京东想将配送网点做前置仓，是前置仓成本较高且优质店位也已经争抢完毕，不得已之下做出的选择。前置仓对空间的要求低，只要有分区条件具备就可以，预测够准、网点够密、订单够多，看似是各不错的选择。
但如果真这样做的话，可能得不偿失。首先，京东要对目前的配送网点进行硬件和系统的改造，（业主是否同意这样的改造也是问题，）其次京东还要增设理货、分拣、发货的人员。还有面临额外的水电煤的成本，京东物流的成本已经相当高企，甚至做出了宁可得罪京东核心Plus用户也要上涨运费的行为，之后或再创新高。另外，与专业的前置仓不同，京东的派送网点将货物合并在一起做也混乱。亏损和混乱是京东配送网点改前置仓的两大问题，且难以承载“京东上海量品类的自营商品”。截止目前，京东仍然还没有着手进行改造。
疑点五、所谓的移动仓究竟是什么
在京东物流x社区的构想中，京东表示，基于社区生活服务，通过移动仓的模式，京东可以为中小件商品提供分钟级送达的极速体验，比如中小件最快4分半送达。而另一个部分则是冰箱洗衣机等大件商品，提供京东三小时极速送达服务。
实际上，2016年京东为农村启动京东帮移动仓，实现货到村的快速交付，以及在农村集市推广宣传与现场售卖。同样是京东帮移动仓，实现商品大件3小时达。但需要注意的是，这两个都在农村。
说白了，京东的移动仓就是二十几年前，粉厂味精厂在社区卖货的面包车和报纸的流动贩卖车。这些都已在城市中绝迹，而现在京东的移动仓很难施展的开，只会在低线城市和农村有用武之地。但随着渠道的下沉，基础设施的不断完善，其实移动仓也会逐渐消失。
名不副实的商品前置库存共享
从上述五点分析看，所谓“海量品类的自营商品前置到用户附近”的“商品前置、库存共享”并不存在，对于商超以及品牌商而言，只是现有达达京东到家的深入与延展，京东便利店也难做到商品前置、库存共享，而如果京东强行推行，将承担极大的风险甚至是口碑的崩塌，京东的配送网点还需要加以改造并承担之后亏损混乱。而最后的移动仓，实际上也是逐渐被淘汰的模式。
透视新零售认为，快速交付的重点，是前置仓，前置仓必须做到绝对的掌握，另一个是预测提前备货，而不是随便找一个原本的仓加上即时物流就能叫做前置仓。京东预测提前备货的能力不输友商，但是做不到绝对的掌握。超市拣货区、品牌商的线下门店以及京东便利店都无法做到绝对的掌控。仓是存在的，预测库存也是原本存在的，你的自营商品进不去，但京东做的只是取货而已。作为对比的是，好邻居会员店就是真正意义上的前置仓，易果生鲜既是好邻居会员店的股东，又在猫超一小时达中扮演重要的角色。而对银泰、高鑫的控股让友商成功的控盘线下进行改造。
京东物流此次提出闪电送，是切实的看到友商新零售物流对于自身的威胁，所做的防御性举措，但却名不副实经不起检验。
