还记得上上次借用共享充电宝花了69块钱，而上次借充电宝花了四块五，两次加起来足够我买一个罗马仕2万毫安的充电宝了。也就是从69块钱开始，我越来越关注共享充电宝这个领域。身边有个朋友帮街电做地推，自己可以免费用共享充电宝，也顺带“方便”了各室友。

这些都是生活琐事，但是最近共享充电宝领域的确发生了一件大事——美团充电宝全国百城开战。这不是美团第一次做充电宝，早在2017年8月就曾在石家庄、青岛等地试验，但是两次被搁置，去年8月第三次重启充电宝业务，但最后再度搁置。

这次，美团似乎有备而来，现在美团App已经支持通过扫一扫入口，进入共享充电宝租赁页面。还有其他种种迹象以及提前曝光的官方海报表明，美团正在大举进军共享充电宝行业。选择在疫情稳定之后这样一个时间段重启充电宝业务，美团这次会终结“三电一兽”的市场格局吗？

“三电一兽”市场格局已定 美团三次搁置重启是醉翁之意不在酒

2017年8月15日，美团点评开始推行共享充电宝业务，当时表示只要是其评入驻的商家，都将有机会接入该共享充电宝服务。不过近三个月后，美团点评高级副总裁王慧文面向餐饮平台发布内部信，宣布将结束餐饮平台“松鼠便利店” 和“共享充电宝” 两个试点项目的运营。

后来共享充电宝经历一段冷落期，但是到了2019年，共享充电宝行业有回暖迹象。7月份， Trustdata发布的一份报告显示，2019年共享充电市场总体实现了稳步增长，全年用户规模达到1.5亿人次，逐步渗透商场、餐厅、机场及休闲娱乐等主流消费场景，其中商场渗透率为61%，餐厅渗透率为55%，机场为54%。

这份报告显示出了充电宝行业的发展潜力与市场空间，不少巨头都对这个领域跃跃欲试，也有不少头部玩家都在公开场合表示自己是盈利的，比如说街电。就在这份报告发布后不久，美团8月份第三次重启充电宝业务，但似乎也没能达到预期。

这次，疫情接近尾声的时期，美团再次重启充电宝业务。根据Tech星球消息，目前美团充电宝业务正在全国100多个城市进行大规模地推，招募人员，现在事业部有一两千人。美团表示充电宝业务已经准备了半年时间，并在今年3月份正式成立，已经运行了一个月时间。

现在陆续有店铺与美团进行合作，如北京西贝筱面村世贸天阶店。美团给予商家”零投入“的措施，即商家不需要任何费用，可以免费接入美团共享充电宝机器。已经流出的美团共享充电宝演示视频显示，1公里范围内试点的商家达到数十家，免费充电宝铺设密度并不低。对于已经接入共享充电宝的商家，美团还会增加推荐权限。商家方可获得线上流量，提升进店率。

这样看来，美团这次似乎动了真格。

截止到现在，在美团进入之前，充电宝行业经过几年的激烈竞争，现在剩下的主要玩家包括来电、街电、小电、怪兽，即“三电一兽”。TrustData数据显示，2019年共享充电宝头部玩家“三电一兽”的街电、小电、怪兽、来电分别占据了28.6%、27%、25.1%和15.6%的市场份额。另外根据艾媒咨询最新数据显示，2019年中国共享充电宝用户规模增长将达到3.05亿人。

这些数据表明，共享充电宝似乎是一个被低估并且值得重估的生意。实际上，不同于多数烧钱的共享项目，共享充电宝是一笔好生意。腾讯创业曾测算，每个充电宝机柜实际利润在1020-1380元/月，4个月便可回本。现在市场的头部玩家基本是盈利的。

美团选择重启充电宝业务，是看到共享充电宝最近两年在线下的大量需求，整个行业发展比较理性，不仅可以获得用户，还能赚钱。从最新公布的财报来看，拉新难是摆在美团点评眼前的现实问题。2019年，美团点评的交易用户为4.51亿，同比增长12.5%，相比2018年的29.30%增速明显放缓。而在充电宝市场较为理性之下，美团不用大量烧钱进行大规模用户补贴，就可以做出一定市场，所以它重新入场寻找机会，通过充电宝业务为餐饮外卖、酒店旅游导流。

因此，美团做共享充电宝，醉翁之意不在酒，增加营收只是一方面，最主要还是开通新的流量入口，从线下获取流量。由于线上渠道获客成本越来越高，充电宝和共享单车一样，都可以把美团的线上流量带动到线下，提升App日活和品牌影响力。

疫情让共享充电宝行业进入至暗时刻 美团此时搅局是“趁你病要你命”

美团为什么选择在这个时候重启充电宝业务？这跟现在的大环境分不开。

疫情期间，众多充电宝玩家都受到了重创，近日新浪就报道共享充电宝头部企业小电的CEO唐永波表示，由于企业模式对上游商户（餐饮、卖场等）的依赖程度极高，在目前全国大量合作商户无法开门营业的情况下，公司的业务遭到严重打击，收入骤降冰点，公司5000名员工的工资以及供应链和各地办公租金等多项支出也亟待解决。

不仅仅是小电，包括头部玩家在内的众多共享充电宝企业，都遭遇了收入断崖式下跌、现金流告急等突发的严峻考验。

正是经过这次疫情的冲击，行业头部玩家“失血”严重，这对于美团来说就是一个好机会。

与共享充电宝企业相比，美团作为巨头企业的资金与渠道资源都更加雄厚。虽然从产品形态的前端来看，美团的共享充电宝产品与其他公司相比，并没有实质的区别。但在运营和线上产品方面，美团具备优势。

首先，美团在商家端的品牌感知力较强，不管是餐饮还是线下卖场，美团的品牌影响力都大过于“三电一兽”。其次，美团后台时刻掌握着商家是否开店的动向，可以通过美团线上工具直接和商家快速进行沟通，询问是否有铺设意愿，节约了很多沟通成本、地推人工成本、资源成本。而且，美团可以借助自己的平台优势，和商家议价，在“天价入场费”这一点上，比其他充电宝企业更具有议价权。

另外，美团点评向来以价格取胜，在整个共享充电宝行业价格越来越高的背景下，美团可能拉开价格战。而凭借自己整个生态的支撑，美团可以时不时推出优惠券之类的活动，和平台上的商家合作，为用户提供更好的体验。

总之，疫情期间，整个行业进入至暗时刻，而美团选择在行业复苏阶段重启业务，的确是一个好时机。

再度重启共享充电宝业务 美团会打破既有格局吗？

对于这次美团的入局，行业最为关注的是聚美优品陈欧的街电如何应对，这个为自己代言的CEO凭借充电宝业务将公司起死回生，而美团猝不及防地动真格之后，大家都关心他的未来。毕竟陈欧的街电能有今天，并非含金量十足，其中支付宝/微信扮演的角色至关重要。通过对应的芝麻信用分、微信支付信用分，用户就能实现免押金租借，为陈欧的街电免去了押金的门槛。可以说，支付宝、微信这两个巨头给街电占据市场，做出了突出贡献。

所以说，这次另一个巨头美团的入局，肯定会让市场内部的玩家猝不及防疲于应对，市场格局肯定会有所变动，“三电一兽”可能终将改变。

其实，共享充电宝行业发展到现在，已经是共享经济里面“混”的比较好的了，算是幸存品类。

从发展历史上来看，共享充电宝创业起于2014年，爆发于2017年。据创业邦报道数据显示，2016年-2017年两年间，共享充电宝行业共获得融资31笔，其中28笔发生在2017年，月均融资2.3笔。2017年3月-5月鼎盛时期，资本最疯狂时，10天内行业融资金额近3亿，40天内涌入12亿，包括IDG资本、金沙江创投、腾讯、高榕资本、红杉资本等超35家机构，有投资人形容当时“融资速度是共享单车的5倍”。

2017年10月开始，共享充电行业掀起倒闭潮，杭州的“乐电” 成为首家倒闭公司，当时的共享充电宝使用频率低，难以盈利。之后PP充电、小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技、河马充电等7家共享充电宝企业先后进入项目清算阶段。此后长达2年的时间，除了小电科技在2018年完成B+轮融资，资本再未向共享充电宝项目投入分毫，赛道骤冷。

为什么呢？这跟充电宝业务本身的商业模式有关。理论上来讲，共享充电盈利模式清晰：充电宝本身设备成本低，运维成本也不高，每次充电价格是1元/小时，凭借租金收入基本上两三个月就可以回本。然而市场竞争激烈，为抢占更多优质点位，共享充电宝企业不断提升商家的分成，有业内人士称商家分成现已达到70%，甚至是80-100%。另外就是“天价入场费”了。脉脉上此前有人爆料怪兽的入场费，详细列举了怪兽充电在各大城市厅堂会所的费用，如武汉威尼斯水世界，怪兽充电合作一年入场费高达140万元。

长此以往，企业拿到手的利润会越来越少，最终不得不抬高充电宝的使用价格来维系盈利。从最开始的一元每小时，到两元、四元甚至八元每小时，共享充电宝使用价格的一路“飙升”曾引发消费者多轮吐槽。但依靠涨价来收割用户，消费者总会有不再买账的那一天。

但是现在美团入局，或许能改进行业内生态模式单一、脆弱、抗风险能力差这些缺点，给现有的玩家“敲响警钟“——根据美团2019年Q2财报显示，美团目前已经拥有超过200万个到店活跃商家，仅仅依靠目前现有的数据资源，假设在这些点位都铺上美团的共享充电宝，其点位数将是目前“三电一兽”点位数的总和，这种“想象”对于“三电一兽”来说显然是更高维度的威胁。

未来，在美团的倒逼下，或许行业内的既有玩家会努力进步，或许市场会重新洗牌、并购重组，但大家都希望看的是，是美团能够对整个行业的前进起到推动作用。

其实，站在用户的角度，巨头们谁输谁赢不重要，用户更在意谁能提供合理的价格来做参考，要知道当下的共享充电宝行业收费定价实在过高，如果王兴携美团入局能将价格打下去，对所有用户都是一个好消息。

作者：小谦，互联网观察员，多家科技媒体专栏作者，微信联系net1996，转载请注明版权。