在“安稳”度过4个月后，关于ofo高管分歧的传言再度来袭。
昨晚有媒体曝出，滴滴向ofo派驻的三名高管已经“开始休假”，资方和创业者之间疑似出现裂痕。
一位接近ofo高管团队的内部人士向新浪科技透露，“休假”消息暂无法确定，市场负责人南山前几日还出现在公司内。但是，滴滴系近日否决了戴威的多条决定，其中涉及新业务与收购等，“董事会层面存在分歧”。
ofo股权占比
谁掌控着ofo？
时至今日，ofo已经进行了至少8轮融资。其中，B+轮、C轮、D轮和E轮，均可看到滴滴的身影。
今年4月，滴滴将ofo接入到App中，用户可直接在滴滴上面使用ofo的服务。3个月后，滴滴系派出三名高管进驻ofo，包括高级副总裁付强、市场负责人南山、财务总监Leslie liu，三人分别担任执行总裁、市场负责人、CFO。其中，付强直接向CEO戴威汇报。
新浪科技查询工商信息发现，今年4月，ofo所属的北京拜克洛克科技有限公司发生过工商信息变更，投资人一栏增加了金沙江创投、真格基金、王刚等9位。此外，戴威也从执行董事变更为董事长。
目前，ofo董事会成员包括10人，分别为戴威、肖敏、陈熙、薛鼎、杨品杰、朱啸虎、于信、张巳丁，朱景士和陈婧。值得注意的是，陈熙和朱景士此前分别担任滴滴战略部高级总监和国际业务事业部负责人。
从ofo股权架构中，戴威占比36.02%、滴滴占比25.32、经纬占比10.15%、金沙江占比5.83%。看似戴威的权重要高于滴滴，但实际上，股比架构可以大体分为两个派系：ofo系和滴滴系。
ofo系中，虽然戴威的股比份额最高，但其他几名联合创始人中，薛鼎和张巳丁占比均只有2.39%，而于信只有1.36%。反观滴滴派系，无论是金沙江、经纬还是王刚，均是滴滴的投资人，本质上属同一派系。
所以，滴滴系的股权要高于戴威，加之在董事会占有两个席位，身为董事长的戴威存在被架空的可能性。
ofo融资从B+开始，均有滴滴参与
戴威决定被怼？
ofo方曾试图和滴滴撇清关系。
在滴滴高管进驻ofo后，ofo公关总监史少晨表示：这跟滴滴没有任何关系，这个其实只不过是付强任职于滴滴，这只不过是一个巧合，跟滴滴是否是影响我们的管理和决策完全没有任何的联系。
新浪科技在专访ofo联合创始人张巳丁时，他同样表态：所有人各有分工，“架空”一说不存在。
原有的ofo创始团队能否与“空降”军团相处融洽，始终是外界关注的焦点。
昨日，知情人士向新浪科技透露，滴滴最近怼了戴威的很多决定，其中包括新业务布局及收购等。当被问及具体“决定”时，对方称“不能多说，ofo高管团队之间没有矛盾，矛盾在董事会”。
此处的“怼”或许可从两个层面加以解析：一种是纯粹业务理念不同产生分歧，另一种是有目的性地拒绝。若真为后者，或许表明滴滴想全面接管ofo。
这种说法并非空穴来风。
“投ofo是在帮滴滴做早期布局，帮滴滴防护侧翼”，这是朱啸虎此前的表态。
而从滴滴的业务结构可以看出，程维所制定的是“智慧交通”的愿景，有必要将ofo完全纳入滴滴体系，完成与公交、出租、专车等的衔接，此举利于业务上的契合度和紧密度，从而实现整体出行生态的大布局。
然而这并非ofo团队的目标。ofo需要保持公司独立，攫取市场份额、甩开对手，一旦被滴滴全面掌管，就意味着繁冗的机制、复杂的流程，所有的执行都要以滴滴的利益和战略优先。所以，双方在运营管理上势必会存在冲突和矛盾的可能。
空降“接盘”有先例
作为创业公司，在资本进驻的过程中股权被稀释实属正常，但空降高管后“接盘”创业公司的例子也屡见不鲜。易到和大众点评等就曾有过类似遭遇。
2015年10月，乐视以7亿美元控股易到，乐视控股CMO彭钢于次年年初出任易到总裁，与易到CEO周航搭档。
彭钢上任后，曾推出一系列激进的营销推广活动，使易道业绩实现高速增长。但好景不长，因受累于乐视控股的资金危机，易到出现了“司机体现难，用户打车难”现象。此外，易到和乐视之间也存在资金拆借问题，最终，CEO周航带领创始人团队集体辞职。彭钢升任易到CEO。
2014年2月，腾讯宣布投资入股大众点评，持有其20%的股份，并承诺大众点评保持独立发展运营及独立IPO。不久后，腾讯负责开放平台和广点通的副总裁郑志昊悄悄“进驻”大众点评，深度参与公司决策。这也导致创始团队被边缘化。1年半后，美团与大众点评宣布合并。在苦心经营12年后，创始人张涛挥泪离场。
或许对于创业公司而言，在公司初始阶段，创始人拥有公司的绝对控制权，待资本进入和“空降兵”达到后，创始人必须要掌握股权控制和日常经营控制，二者不可轻易失去。
在面对滴滴系的夹击中，ofo戴威能否将控制权握在手中，又能否决策ofo的未来，值得众人期待。
