就在前天，共享单车平台ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，这给从去年年底就在传的ofo新一轮融资正式盖章定论。
这笔在冬季即将结束时到来的资金，对于经历了冬季订单下降、陷入资金紧张传言的ofo无疑是个好消息。而阿里的再次入局，也可能扭转共享单车战局的走向。
在宣布融资后的第二天，ofo联合创始人、董事会成员之一于信在接受36氪采访时称，这笔8.66亿美金的融资中，包括ofo此前通过两次动产抵押方式换取的阿里共计17.7亿元人民币，也包括部分老股东退出，包括股权融资，新进入的资金“有新股，有老股东”。于信称，“这两天我看到有文章说我们这一轮全都是债权融资，但是事实上并不是这样的”。
36氪从知情人士处了解到，ofo在近期还将有一笔新的融资进账。对此于信确认，新的融资确实已经在计划内，“应该不会等太久”。
此前有媒体报道称ofo早期投资人朱啸虎已经于去年12月在退出协议签字，以30亿美金估值，朱啸虎将ofo的股份出售给了阿里巴巴和滴滴。而36氪此前获得的消息是，朱啸虎确实已经退出，不过是将自己的股份分别给了阿里和滴滴两家，这一点于信并没有否认。
此前有消息称ofo想通过拿到阿里的融资洗掉滴滴的控制权，对此，于信否认了这个说法，“我们从没有过这样的想法和打算”，他称，“滴滴是ofo的重要股东，阿里巴巴也是我们的重要股东，所有股东对我们都很重要”。
于信称，宣布融资后，ofo受到了融资造假的质疑，“这没什么可质疑的，这次融资后，阿里（加蚂蚁）成为第二大机构股东”。
至于拿到新的融资后，这笔钱将作何用？36氪了解到，和去年的激进造车投放不同，今年ofo会以高效运营作为战略优先，新融资的一部分将作为车辆的更新迭代使用，“ofo发展到现在已经是第三年了，陆陆续续会有车子开始报废，所以我们接下来会用新车替换掉它们”。于信称，在盈收上，今年单均收入和单均成本会成为ofo两个重点考核指标。
此外，今年ofo仍然会把海外市场作为重点之一，这也意味着，ofo将会继续在海外市场加重布局。
