自从滴滴先后合并了快的和Uber中国之后，很多人认为出行市场格局已定，不会再有任何变数。但是，随后嘀嗒出行、首汽约车等出行平台的崛起让人意识到这仍然是一个充满变数的市场。
而在近日，美团打车经过在南京一年多的试点正式登陆上海，并还将在北京、成都、杭州、温州、福州和厦门等其他城市也开展打车业务，这让出行市场格局再次面临变局。
美团杀入快车市场，滴滴恐迎来最大竞争对手
首先，美团的杀入，行业必将遭遇洗牌，尤其是一些在资金、资源和业务方面不具备优势，且在产品方面没有差异化竞争优势的一些老玩家很可能挤出市场。
实际上，在此前行业已经进行了多轮洗牌，在上一轮洗牌之后，滴滴成为出行市场的巨无霸，快的、Uber等都相继消失，易到伴随着股东的几次易主风光不再，而嘀嗒出行则凭借在顺路拼车的深耕和在出租车业务方面的大力推进，逐渐坐稳了行业老二的位置。
其次，从运营模式来看，美团打车业务采取的司机加盟而不是自营车辆的方式，因此其切入的无疑是快车市场。所以，目标直指滴滴。而与滴滴等其他网约车产品进入市场时所采用的手段类似，美团打车同样采用以给用户和司机补贴的方式进行抢占市场。
而根据美团打车方面透露，上海站上线首日美团打车日订单量即突破15万，第二天则达到25万单。在开城第三天，即3月23日当天完成订单量最终突破30万。如果美团打车业务持续发展壮大，无疑对于滴滴出行的快车业务是一个巨大的市场分流。
美团杀入，嘀嗒崛起，滴滴遭遇两面夹击？
事实上，这并不是滴滴第一次被市场分流。嘀嗒出行在去年10月份上线出租车业务，将嘀嗒出租车平台定位成没有快车专车的出租车平台之后，就已深得出租车司机的认可，发展势头迅猛，可谓异军突起。
据嘀嗒出行提供的最新数据显示，仅在以上北京、上海、天津和广州等四个城市中，嘀嗒平台认证通过的出租车的数量已经超过12万，而据统计这四大出租车总数量近17万辆，这意味着，嘀嗒出租车司机端APP在这四个城市的市场占有率已经超过70%。
这主要因为嘀嗒出行平台上没有快车和专车业务，事实上，在出租车师傅的心里，凡有快车专车介入的平台，都不是一心一意只为出租车服务的平台，而嘀嗒出租车在此时承诺自己平台上没有快车专车，也就使得出租车司机不再担心自己的订单在嘀嗒平台上被快车抢走，出租车司机的利益也就更容易得到保障。
反观滴滴出行平台上不仅有出租车业务，而且还有专车和快车业务，特别是快车业务，因为其在价格方面与出租车接近，所以本质上竞争关系，因此两者的矛盾可不调和，特别是在滴滴大力发展快车业务时，出租车司机的利益也更加得不到保障，这加速了出租车司机的流失。
根据近日易观千帆公布的2018年2月的App Top1000榜单数据显示，嘀嗒出行的月活跃用户量实现环比7.69%的增长，增至456.8万人，同时，在AppTop1000的名次从2017年12月的第382位，跃升至357位。目前，嘀嗒出行在月活跃用户量和排名方面，稳居城市叫车类App第二，行业位置进一步稳固。而在各大应用市场之中，嘀嗒出行也是紧随滴滴出行之后的第二大移动出行热门应用。
因此，对于目前出行市场行业老大滴滴来说，在专车市场面临神州专车、首汽约车等贴身追击，而在出租车市场正在被嘀嗒出行不断蚕食市场，而在快车领域这次又有美团打车的加入，可谓压力不小。
况且这次美团打车可谓来势汹汹。针对司机端，美团打车给出的优惠是，0 抽成，每天保底 600 元，月收入至少 18000 元。而在乘客方面，目前上海用户前三单每单最高可享减免 14 元优惠。
基于滴滴和美团激烈的竞争关系，以及两者都是曾融资数十亿美金，估值数百亿美金的独角兽，再一次的补贴大战很可能一触即发，而一旦滴滴为了应对美团打车的竞争，再次加入补贴大战，这对于已经烧掉几十亿滴滴而言，必将再次推迟其实现规模化盈利的时间，甚至有可能影响市场估值和上市进程。
出行市场未来将三分天下？
另一方面，美团打车的杀入，还使得滴滴此前一统移动出行市场的美梦幻灭。作为生活服务平台，美团在打车业务方面图谋已久，因此很可能会在一段时间里投入更多的资金资源开拓快车市场，这就意味着滴滴的快车业务必将遭遇巨大的竞争冲击，而基于美团APP更高的用户活跃度，并按照目前美团打车在上海的发展势头，极有可能从滴滴将快车市场切去一大块市场。
而嘀嗒出行作为出行市场挑战者，虽然嘀嗒出行上线出租车业务的时间并不长，但是已经深受出租车司机群体的欢迎，甚至已经成为维护出租车群体利益的代言人。根据一些媒体和社交媒体用户反馈，不少出租车司机目前都在积极的向用户推介使用嘀嗒出行。而根据易观最新数据显示，由于嘀嗒出行推出出租车业务和春运顺风车服务等因素的积极影响，嘀嗒出行2月份月活环比增幅为7.69%。
因此，未来几年内，行业极有可能演变为滴滴、首汽、神州竞争专车市场，滴滴、美团打车瓜分快车市场，而嘀嗒出行吃下出租车市场的多足鼎立之势。而由于有嘀嗒出行、美团打车等新老竞争对手的存在，也必然有利于防止行业出现垄断局面，从而能够更好的保证用户的利益，持续提升人们的出行体验。
当然，充分的竞争，最后还有利于推动移动出行行业整体服务质量的提升，最终受益还是用户。实际上，滴滴打车、快的打车等打车软件在最开始出现时，曾以更优惠的价格和更好的服务态度是曾经带给不少人良好的出行体验的，但是随着滴滴、快的、Uber中国等几大打车软件的合并，竞争的减少，使得专车服务体验不复以往。特别是在出租车方面，也有回到以往车难打、脸难看的趋势。
而如今，随着嘀嗒出行加码发力出租车业务，出租车的服务质量开始获得质的提升。根据由中国交通报、城市智行研究院和嘀嗒出行联合发布的报告显示，有超过76.85%的受众认为，与2016年7月《深改指导意见》发布前相比，出租车整体服务水平有所提升，其中32.33%的受众认为其有明显的改善。
与此同时，嘀嗒出行最近还在行业内率先推出嘀嗒橙星TSI （TAXI SERVICE INDEX）指数，以嘀嗒出行平台出租车橙星计划海量数据为基础，从司机沟通态度、座套干净程度、车内有无异物、驾驶平稳程度、车内空气情况五个方面（权重各20%）对出租车服务进行评估，并建立科学评价指标体系，最终形成指数数值，对我国一线城市出租车行业服务水平进行量化评估。
总体而言，美团打车的加入，市场洗牌的加剧，很可能最终催生行业走向滴滴、美团、嘀嗒等玩家多足鼎立的行业局面。而随着包括嘀嗒出行等在内的移动出行平台积极推动，出行市场整体的服务质量必将持续改善和提升，人们的出行体验未来必将会越来越美好。
