8月3日早间，易果生鲜宣布完成D轮融资，投资方是天猫，本次融资金额达3亿美元，是阿里巴巴集团、天猫参与易果多轮投资后的再次加码。易果方面当即表示，生鲜电商的门槛已经很高，船票派发完毕。
公开资料显示，自2013年8月起，阿里参与了易果生鲜的B轮融资，此后的C轮、到8月3日公布的D轮。阿里为什么如此看重易果生鲜，一直跟投至今？
背靠大平台获得导流
分析人士认为，天猫超市的低价不排除有为易果生鲜导流的可能。而这样的导流效果可以从新达达与京东的合作看出，“合并一年后，新达达的收入增长了4倍”，今年3月新达达CEO蒯佳祺告诉记者。
易果生鲜被锻炼的“冷链”能力
易果生鲜首次公开融资发生在2013年。彼时，经过长期深耕生鲜电商，易果的冷链已经越来越显优势。据易果方面介绍，到2017年，易果已经成为“全国内最大的冷链宅配平台”，在北京、上海、广州、杭州、武汉、成都、西安、沈阳、济南、福州等10大城市建有11个冷链物流基地，其中北京、上海、广州、成都等城市可以做到物流当日达，其他200多个城市可以做到次日达。
预计到2017年，易果的冷链日运能将达到50万单，至2020年更将达到500万单的日运能，承担近2000亿元生鲜订单的宅配，占届时整体生鲜市场规模的1/3。
如此强大的冷链运输能力，也是易果生鲜能拿到生鲜电商市场最后一张船票的原因。
对于8月3日，天猫再投易果生鲜，也是希望借助易果生鲜领先的冷链物流能力，天猫超市将进一步提高生鲜物流配送能力，最终实现优质食材在全国范围内的“朝发夕食”。
据中国电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青分析，我国大部分鲜活产品物流目前主要是以常温物流或自然物流形式为主，没有形成连贯成型的冷链物流。非冷藏状态下的散装鲜活产品物流,在运输、分销和零售的多次装卸搬运中增加了二次污染的机会，降低了产品的新鲜度,降低了产品质量。而在这尚不完善的生鲜物流配送体系中，冷链自然就成了生鲜电商的兵家必争之地。
据中国电子商务研究中心（100EC.CN）监测数据显示，截至目前，京东生鲜冷链仓数量超过10个，全国超过3300个配送站，覆盖北京、上海、天津等120多个城市，布局速度加快。为了尽可能地抢占这一市场，生鲜电商们也都各自发力，寻找适合自己的路径。
易果生鲜与阿里新零售
生鲜电商的模式可能跑通了，但盈利前景又不是太清晰，因为生鲜食品的关键能力之一就在于冷链物流的建设，而这个也恰恰是整个新零售供应链系统中最难的一个环节。
本次天猫追加投资易果，易果接下来的重心就是做好冷链物流网络布局，资金将用于旗下冷链物流平台安鲜达的基础设施建设。融资金额的用途将侧重于全国的冷链能力复制——包括在生鲜产地源头铺建产地仓，把冷链物流和安全质检的能力带到农村，促进农产品源头的标准化。预计到2020年，易安鲜达将布局的产地仓达到56个。
阿里巴巴集团副总裁靖捷表示，易果生鲜与天猫超市会持续融合，并为品牌商提供更多样性的品牌运营解决方案。天猫的生鲜原产地能力、本地化采购能力和全程可控的专业供应链能力、配送能力都将更上一层楼。
回顾阿里的新零售布局中，2016年12月，易果9.5亿港元接盘永辉超市在联华的股份，2017年5月，易果将股份转让给了阿里和百联集团。
而百联旗下拥有超过7000家网点，以阿里的惯例，如果生鲜方面是由易果生鲜为世纪联华、联华超市、华联超市、华联罗森等多个业态提供供应链和配送的服务，那么阿里就可以实现生鲜食品类的物流、供应链端打通，在商品和服务上都能得到足够提升。
阿里和百联对新零售的期待有很多种可能，而这其中的关键因素就是易果生鲜。易果生鲜的供应链能力和物流贯彻在阿里的方方面面：天猫超市的生鲜配送及供应来系统都由易果生鲜来完成，同时苏宁的生鲜频道、苏宁准备今年发力的“苏宁小店”的生鲜部分也会由易果生鲜来接管，同时，易果还与淘宝便利店业务的闪电购合作。
由此看来，易果生鲜将成为阿里系新零售战略里生鲜食品环节主要的供应链和运力合作伙伴。易果生鲜一直以来都扮演着后端供应链、物流方面的角色。
易果集团董事长、CEO张晔认为，这轮融资后，易果生鲜将进一步融入天猫生态圈，更加快速的将安鲜达和供应链发展壮大，建成一套为“中国生鲜行业而生”的复合式的物流供应链体系。
易果的战略与阿里的新零售布局不谋而合，这也是易果能成为阿里新零售布局上重要一环的原因。
