随着许多国家不断出台新的更严格的碳排放标准，许多车企也开始对传统内燃机进行结构以及技术的革新。在这之中，比较出名的就有马自达的创驰蓝天、本田的地球梦以及大众的蓝驱技术，这些都是在传统四缸发动机的基础上进行技术和结构的改变，以达到更好的然有效果。但四缸毕竟是四缸，在油耗上相较于三缸发动机来说有着先天上的不足。
但也有不少人在购车时会刻意避免三缸机，他们觉得少一个缸并不会在降低油耗上带来明显的变化，而且少了一个缸是否能带动这么大个车身还是个未知数，谁都不想买一辆启动时抖得和拖拉机一样的车。
其实有这种想法的人也是对的，但是评价一个新东西，得综合来看才能更客观不是么。
首先，剧烈的抖动肯定是少不了的了。这是由三缸发动机的本身结构所决定的，一般的四冲程发动机在作用时有四个行程，分别是进气、压缩、做功和排气。四缸发动机有两对同步缸，分别是二、三缸搭配和一、四缸搭配，这样刚好可以抵消彼此产生的不平衡力，减少抖动。而三缸发动机相较四缸来说少了一个缸，只能加平衡轴的方式来抵消抖动，但在抖动方面依旧比四缸要明显得多。
第二，制造三缸发动机技术参差不齐。三缸发动机比四缸发动机要少一缸，但不代表着三缸发动机的后期保养要比四缸发动机简单。如何抑制发动机的抖动、提高发动机的输出稳定性，都是厂家需要克服的难题。许多厂家在制造三缸发动机技术方面并不成熟，所以车主在购买车辆后难免会碰到许多问题。
第三，三缸发动机输出平稳性普遍差于四缸。虽然许多车厂都给三缸发动机附带了涡轮增压技术，但是构造上的缺陷还是让三缸发动机的输出平稳性表现普遍劣于四缸。不过买三缸车的人，一般只是用于买菜或上下班，谁会没事开三缸跑秋名山呢。
谈完缺点，肯定要说优点呀！
对于买菜车来说，动力可以差点，但是一定要省油呀。三缸发动机比四缸要少一缸，所以在体积和重量上要小于四缸。对于车子来说，发动机体积越小，装配起来的灵活性也就越高，而发动机重量减轻，能有效提高驾驶的操控性以及降低车辆油耗。
还有最后一点，三缸发动机输出平稳性普遍差于四缸，并不代表动力就比所有的四缸要差，许多涡轮增压的三缸机还是比自吸的四缸机动力表现要稍强的。举个现实的例子就是车评自媒体里比较出名的38号，就做过一期大众朗逸、丰田雷凌和本田凌派的对比测评视频，在动力测试环节大众朗逸略差于本田凌派。值得一提的是，大众朗逸是四缸车，而本田凌派则是三缸车。
