11月27日，优信公布2019年第三季度未经审计的财务报告。
财报显示，优信整体业务继续保持稳健增长。Q3总营收达到4.61亿元(单位：人民币，下同)，同比增长33%；同时，不按美国通用会计准则(non-GAAP)计，调整后持续经营净亏损同比大幅收窄40%，毛利率进一步上升至55%。
毛利率的上升，也迎合了目前国内二手车电商精细化运营的大环境，这也说明优信在这一方面的成果是显而易见的。然而与此同时，2C“全国购”业务或许才是此次财报拉动优信持续增长的动力引擎。
新增长引擎表现抢眼：直击需求痛点的供给侧创新
在过去相当一段时间，汽车金融一直被认作是优信实现增长的关键因子。
从优信2018年的年报来看，全年金融服务收入达到2.59亿美元，占总营收的53.5%；全年成交49.5万台车辆，其中涉金融数量为22.8万台，比例达到了46.1%。然而不得不说的是，虽说营收增长确实显而易见，但对于现金流带来的压力也是显而易见的。
如今，随着优信对金融业务的剥离，不少业内人士都认为从上市公司层面来看对资本金的需求也会有效降低，现金流状况将会得到明显改善。
而承担“后金融”时代营收增长重任的则是优信的2C全国购业务，这也是其敢于剥离金融业务的底气所在。
根据2019年全国二手车市场全年交易额将达到10517.5亿元，同比增长达22.2%。然而，关于二手车市场的各种分析都是建立在假设和推理之上的，难免有不足之处。
事实也的确如此，二手车交易量比预期要弱，热度很低。事实上，二手车电商总的流量增长是有限的，而且产品本身耐用品，消费频率低，平台自身又不自带流量，如何不断发掘新的流量入口已经摆在了所有二手车电商面前。
二解决问题的关键最后归纳到两个方面：一是如何为用户提供更多样化的汽车选择，满足各种各样的二手车购买需求；另一方面，如何在保证效率的前提下，最大限度的提升二手车电商的销售效率。
而全国购已经成为解决行业痛点深挖二手车交易的有效选择，这也使得供应端、B端和C端实现有效对接和流通，推动二手车在全国范围内流通盘活整个活络。
事实证明，优信的选择没有错。根据此次发布的财报数据显示，2C全国购业务这一季度营收达到3.28亿元，同比猛增247%，实现连续七个季度的快速增长。在优信的“后金融时代”，全国购已经成功接棒成为优信未来持续发展的增长引擎。
流通鸿沟尚存：“全国购”完全落地任重道远
2C的全国购业务表现抢眼，那么这能否持续拉动优信业绩增长呢？从多个维度来看，增长是可以带来的，但也有明显的天花板，这一天花板主要来自于产业自身的一些弊端所致。
二手车市场则是一个供需极度不平衡的市场，这种不平衡体现在两个方面，一是信息不透明，二是优质车源与需求的极端失衡。
目前看来，优信的全国购业务以及其它头部二手车电商的相关布局虽说在一定程度上环节了这一供需失衡的境况，但从总体来看并没有动摇这一现象的根基。
从市场整体来看，二手车本身具备车源分散、跨区域运输难度大、资金要求高等特点。对于二手车交易平台来说，其核心价值在于解决传统二手车交易市场的供需匹配问题，而解决这一问题的核心在于供给端的变革。
优信2C全国购业务的初衷本身其实就是想要进行这样一个供给端的变革。可如今看来，要想真正建立出一个在全国范围内流通物流网络似乎并不容易，这对优信自身的现金流、组织管理等方面都带来巨大的挑战。
除此之外，企业自身经营能力问题可以随着时间的发展逐步完善和补充，但还有一些问题对于目前的二手车电商平台而言解决起来有些棘手，其中最关键的一个难点就在于信任问题。
二手车明显属于非标准产品，这对于二手车销售来说本身就是一个“老大难”的问题，二手车行业特有的车况认定、跨地域流通、资金使用、交易定价等难题始终无法解决。而且信息的不透明使得二手车行业更易发生信用欺诈、资产重复质押等风险。
车检是二手车电商平台服务专业化的核心，也是解决信任问题的关键一环。
但就目前所了解到的信息来看，每个车源的检测涵盖上百项检测项目，可如果二手车电商平台把每个环节都仔细去抓就势必会面临经营成本的骤升。有业内人士也曾说过，目前的主流二手车平台都选择通过概率风险覆盖成本的方式实现对大量车源的风险控制。
车源情况复杂的不得已而为之，但既然是概率问题，这就表明问题也有很大可能发生。一旦爆发，对二手车电商而言就是品牌形象的伤害，信息不透明的负面因素放大化，对行业也会产生许多不利影响。
总的来看，似乎所有的二手非标准化产品，在规模化方面似乎都面临着信任难题。在行业监督机制缺失，权威信用体系难以建立的情况，仅凭平台一己之力难以形成规范化交易市场。
对于优信而言，这不是自己的态度问题，看得出它也想去做好，可能真的是能力有限，有些行业问题不是一家企业的一腔热血就能搞定的，毕竟信任体系建设问题几乎是所有行业都需要面临的难题。
在市场经济高度发达的时代，信任经济的作用越来越大，但这项工程的建立和完善绝非一朝一夕的事。因此，优信的2C全国购业务未来虽然还将持续发展，但由于车源分散以及二手车非标准化引发的信任质检问题，组成了一张无形的大网，阻碍着二手车的顺利流通。
对于优信而言，2C全国购重点发展自不用说。但与此同时可能还需要把鸡蛋放在多个篮子里，更多元化的布局或许才是更加稳妥的发展方式。（ps：向善财经原创稿件，订阅号ID：hlwdnexs，商务转载合作联系：a913613543，转载保留版权信息违者必究。）
