曾几何时，面对Uber在全球网约车市场的进攻，日本软银组织了非正式的反击Uber联盟。不过据外媒消息，随着软银入股Uber，滴滴正在扮演类似于软银的角色，通过国际化扩张，滴滴正在全球范围内威胁到Uber。
据外媒QUARTZ报道，2016年，滴滴和Uber在中国市场结束了死磕局面，Uber难以忍受巨额亏损，退出中国市场，该公司业务并入滴滴，并换取了一定比例的股权。
如今，滴滴出行在获得中国市场的垄断性优势之后，开始了迅猛的国际化扩张。
日前，滴滴宣布收购拉丁美洲最大的网约车公司99。滴滴并未公布收购金额，但是《纽约时报》称收购金额大约为6亿美元。
99公司成立于2013年，一直是Uber在巴西市场的强劲对手。和滴滴一样，99公司最早首先是服务传统出租车，后来进入了网约车领域。
去年一月，99公司获得了滴滴大约1亿美元的投资，并在三月份再次获得软银集团1亿美元的入股。
曾几何时，日本软银集团在全球投资了大量的网约车公司，在软银领导之下，这些厂商结成了联盟，共享数据、共推服务（用户出国时可使用盟友的服务），试图共同阻止Uber的疯狂扩张。
但是软银集团战略生变。最近，该公司投资上百亿美元，已经获得了Uber大约15%的投资，成为大股东。软银和其他网约车公司之间的合作关系，产生了不确定性。
眼下，滴滴正在扮演反击Uber联盟领导企业的角色。2015年，滴滴面向Uber在美国的最大对手Lyft投资了1亿美元，另外也投资了印度网约车公司Ola，以及东南亚厂商Grab，其中滴滴和软银合作，共同向Grab注入了20亿美元。
滴滴还入股了中东地区的网约车公司Gareem，以及欧洲和非洲市场的Taxify公司。
显然，通过大规模投资入股，滴滴的网约车版图已经遍布全球各大洲。而此次买下巴西99公司，乃是滴滴第一次改变入股模式，采取直接收购，也表明了全球化扩张的决心。
据美国科技新闻网站The Information报道，滴滴对于99颇为关注，此前已经派遣部分中国员工到巴西，帮助拓展业务。
众所周知的是，在卡兰尼克的领导下，Uber陷入了混乱，闹出了不计其数的负面新闻，也影响到了业务扩张。最近，Uber刚刚更换了CEO，公司开始了内部治理和企业文化改革。
伴随着内部混乱，Uber在国际市场上也呈现出收缩。去年11月，Uber在俄罗斯选择和该国网络巨头合并网约车业务，Uber保留三分之一股权。这一模式类似于退出中国的一幕。
外媒指出，随着滴滴进一步国际化扩张，Uber可能会在压力下退出更多市场。比如在东南亚地区，Uber和本土对手Grab展开了激烈争夺，新任CEO也对这一地区的利润前景表示不乐观，未来Uber有可能卖掉东南亚业务。
