继上市风波、罗敏回应一切之后，再次传来趣店的消息，是在5月21日，趣店发布了2018年Q1财报，还伴随着当日股价大跌16%的状况。
相比2017年10月份在纽交所上市时的发行价（24美元），趣店的股价如今已暴跌超6成。关于业绩，其发布的Q1财报里，也写满了“下降”二字。
并不乐观的业绩
数据显示，趣店一季度总收入为17.17亿元人民币，同比增长105.6%；但净利润仅为3.16亿元，同比下降32%（去年同期为4.65亿元），环比2017年Q4，降幅更是超过四成。同时，其成本却大幅增长（13.96亿元），较上季度的9.43亿元增长47.93%。
还有一些数据显示，趣店一季度线上消费金融服务交易总额为153亿元，同比下降8.1%；活跃消费金融用户为410万，同比下降13.9%；放款笔数为1090万笔，同比下降44.6%。
趣店的业绩坐上了滑梯。
对这份成绩单，趣店创始人、CEO罗敏解释说：“在去年年底行业政策调整之后，中国消费信贷市场经历了行业性收缩区间，我们迅速采取了措施，通过暂时收紧信贷标准来控制风险。我们主动控制了交易量，但是我们成功地降低了账面风险，并且只迎来了一个短期的、可控的逾期率的增加。”
但这并没有打消外界的质疑，因为信贷市场的监管从来都没有放松的迹象，监管部门越来越重视监督网络信贷的发展方向，这样一来，趣店的业绩还有没有回升的可能，就被打了一个大大的问号。
财报中，关于大白汽车的数据也被单独拎了出来。
数据显示，大白汽车当季销售型融资租赁收入为5.46亿元，累计交付车辆6608辆。这一数字引起了业内的注意，要知道今年2月份，趣店高级副总裁、大白汽车业务负责人许龙曾公开透露，趣店2018年第一季度末累计交付车辆“已近万辆”。做金融的趣店、大白汽车，不会意识不到数字6608和“近万”的差别。
对这些问题，有接近趣店人士对虎嗅表示，趣店业绩下滑问题确实存在，但主要原因还是新业务发展存在摩擦成本。
上述人士表示，2017年年底，在141号文件出来之后，行业受到很大的冲击，出现了借款人不还钱或多平台恶意贷款的现象，所以趣店选择了主动缩贷来控制风险。之后，趣店调整策略，春节后信审加严，但对信用优质的客户和高信用新客户放开了业务量。目前，贷款规模已经扩大，逾期率已经在往下走。
他还补充道，在趣店于2016年4月砍掉校园贷业务之后，趣店的收入结构调整很大。目前趣店的收入结构中，汽车业务占比三分之一多，金融撮合业务收入占16%，再加上汽车业务的利息收入，目前趣店针对个人的现金贷和商品贷，在整体营收的占比已经减弱。
关于外界提出的“趣店销售成本上涨太快”的问题，该人士表示，这部分应该是趣店一次性确认了集采汽车的成本，是趣店往线下走所需要付出的硬性成本。
而关于外界对大白汽车交付量的质疑，该人士说：“趣店在成交后交付给客户的车辆，产权属于大白，从上好牌照和保险，到验完车交给客户，这个过程需要15天左右，而趣店的财报里显示的是真实交付给客户的车的数量，还在途的都是成交的状态。所以，说大白汽车的成交量‘近万’是没问题的。”
股东“抛弃”趣店
3月12日，罗敏在其个人微信公众号上表示，在公司市值达到1000亿美元之前，不再从公司领取一分钱的薪水和奖金。只是半年过去，现在趣店的市值是29亿美元左右。
不仅罗敏的薪水和奖金遥遥无期，这样的业绩，想必股东们也不会买单。
一个月内，趣店两大股东纷纷寻求抛售。4月24日，趣店股东联络互动公告表示，持有趣店1258.87万股，拟适时出售股份；5月23日，趣店第二大股东昆仑万维公告称，将根据市场行情择机处置持有的5560万股趣店股份。
昆仑万维董事长周亚辉，其投资生涯中第一个项目就是趣店，他也曾在趣店上市之际发出万字长文来支持罗敏，当他向趣店投去5000万美金的时候，他还认为，只要解决了“线上化”的问题，趣店就能做大。而周亚辉文中提到的杜力、曹毅等股东，自趣店上市以来，也相继出售过趣店的股票，公开数据显示，二人分别累计减持了139.92万和182.03万股。
股东抛售固然摆脱不了趣店股价震荡的原因，但其实按照趣店目前的跌法，现在减持并不是传统意义上的最佳时机，所以大股东减持也并不排除其基于自身业务需求的情况。毕竟，这不是昆仑万维第一次减持趣店的股票，趣店上市之际，昆仑万维就曾出售趣店的部分股权，靠减持股份获利3亿多元，占当年昆仑万维净利润的65%。
当然，对现在的趣店来说，讨论市值、股价和所谓的“股东抛弃说”，已经没有太大的意义，趣店还有没有“趣”，要看它这转型之路能走成什么样了。
