今天上午9点30分，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司正式在A股挂牌上市，成为中国新能源汽车“第一股”，证券简称“北汽蓝谷”，证券代码600733。开盘价14.66元，低开2.59%，开盘两分钟后跌至13.19元临时停牌，总股本33.55亿，总市值442.57亿元。截止10点30分，北汽新能源上市股价即累计下跌23.56%，再次临时停牌。
从2014年北汽股份在港交所上市时剥离新能源汽车业务开始，成立于2009年的北汽新能源就做好了独立上市的准备，并于同年完成了从有限公司到股份制公司的转变，先后两轮融资逾140亿元，市值升至280亿元，还完成了员工持股计划。
不过，由于此前多年连续亏损，2016年刚刚盈利1.08亿元，未能满足证监会对A股上市公司连续3年盈利的要求，急于上市的北汽新能源选择借壳重组上市。
在今年8月8日，SST前锋（600733，SH）曾发布更名公告，公司中文名称拟由“北京前锋电子股份有限公司”变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”。经营范围由电子产品、通讯设备销售等变更为汽车设计、研发、销售等。
在7月28日，SST前锋曾发布公告称，北京汽车集团等35名交易方持有的北京新能源汽车股份有限公司（即北汽新能源）100%股权过户手续，及相关工商变更登记手续已完成。
据悉，在2017年12月宣布启动上市计划起，该公司便在数月内完成了重大资产置换、发行股份购买资产及新增股份上市等环节。
此前，北汽新能源曾一路高歌猛进。2016年3月16日，北汽新能源获得了中国第一张纯电动乘用车生产资质牌照，其A轮融资共吸引22家公司参与，最终获得30.72亿元的融资。宁德时代、泛海投资、360等知名公司纷纷积极参与。最终按照市场法评估，A轮融资后北汽新能源市场估值达到81.92亿。
2017年7月北汽新能源启动B轮融资，除北汽集团、泛海投资等7名原股东继续追加，另有7名新投资者加入。最终通过挂牌交易共融得111.18亿元，市场估值已经达到280亿元。
不过，备受资本青睐的北汽新能源经营数据并不出色。2015年公司净亏损1.84亿元，2016年净利润为1.1亿元，2017年前10个月净利润为3924.4万元。
补贴政策的变动是影响新能源汽车公司发展的重要因素。对于资金压力来说，补贴是北汽新能源的收入支柱。2017年1-10月，正式获得了近50亿元的国补+地补，北汽新能源才实现了3900万元的利润。而自2017年起，国内的新能源车补贴一直在退坡过程中，到2020年，新能源车补贴将会完全退出。
据车东西报道，北汽新能源销量增长到2018年后开始放缓。北汽新能源制定的2018年销量目标为15万辆，但根据乘联会的数据，1-8月北汽新能源总销量为70118辆，销售8个月仍未达成全年销量目标的50%。
2015年到2017年三年，北汽新能源分别销售新能源汽车3.3万辆、5.1万辆、10.3万辆的，每年的销量增长速度超过60%，根据北汽新能源官方的数据，截至2018年6月，北汽一共卖出了23.7万辆新能源车，历史总销量仅次于比亚迪。
尤其EC系列曾是最好卖的，仅在去年，北汽EC系列的销量就超过了7.8万台，占到了国内全年新能源车销量的十分之一。不过，根据全国乘用车市场信息联席会的统计，今年6月份北汽新能源EC系列车型销量仅为3台，与5月的销量12624台有着天壤之别，这跟补贴新政不无关系。
补贴政策变化后，原有的EC系列因为续航太低已经无法拿到补贴。而换代车型虽然增加续航，但补贴新规中运营车辆需运营2万公里后才能拿到补贴。
