在一月份，戊戌狗年到来前的最后一个月里，无人货架行业依然波涛暗涌，树欲静，但风未止。
猩便利先被曝业务调整，在部分三四线城市撤站，又被爆料BD团队大幅裁员。无独有偶，七只考拉也在本月被曝裁员，并转战封闭式智能设备战场。此外，早期入场玩家领蛙被便利蜂收购……在去年就有无人货架的从业者曾悲观预言，行业的洗牌期或许在春节前后就会到来。
无论洗牌期何时到来，这个行业发展变化的速度之快，一直都不允许任何一个玩家掉以轻心。从2018年开始，在点位之争外，我们也可以看到玩家们开始真正地重视精细化运营和提高供应链端的能力。
在本月初，无人货架企业哈米科技宣布获得来自易果生鲜领投的A轮投资，和这笔钱相比，更值得大家关注的或许是易果对哈米在供应链端的全面扶持。
据哈米科技CEO赵文强介绍，无人货架供应链端的建设费用占比非常高。哈米在开辟一个新区域时，供应链端的初期建设成本可高达300%，而这笔费用对现金流有非常大的影响。
同时无人货架又不是一个区域性生意。依照目前无人货架企业公开的信息来看，已有多个玩家都进军了几十个城市，并在朝着覆盖百城目标努力着。这就意味着，无人货架企业每多拓展一个新的城市后，都需要再次从零开始建设供应链。
对于哈米而言，易果拥有相对成熟完善的供应链，除全国基地外，易果的城市前置仓、店体系都将向哈米开放。目前，哈米还可以共享易果人力、物流、仓库、流量以及供应链等资源，可以直接获取易果供应链4000多个SKU，这些可以帮助哈米“轻身”上阵。
据介绍，在同易果合作后，哈米整体的仓储、物流及配送服务的履单成本已降至15%，而同行业通过第三方或者自建物流的履单成本均高达80%-200%以上。同时，接入易果的后端服务后，哈米的履单成本降幅达到80%，存货周转天数从21天降至5天。
赵文强认为，在无人零售领域，铺设点位仅是开始，能否低成本高效率提供服务才是发展的关键。这是促使哈米选择易果的重要原因之一。
在谈及投资哈米科技时，易果集团联合创始人金光磊也曾向亿邦动力网表示，易果对哈米的赋能是全方位的，包括商品供应链、物流供应链以及消费数据沉淀等多方面。“我不只是卖货给哈米，不只是提供物流方案，更重要的是为哈米做场景衍生。通过数据化分析告诉它什么东西好卖、什么东西不好。”
在哈米宣布获得易果资金支持和供应链支持的同一天，无人货架企业果小美也宣布和快消社区B2B电商平台中商惠民达成合作。根据协议，2018年双方将在技术对接、供应链、流量和市场推广等方面进行战略合作，投入资金将达到40亿元。
和哈米科技联手易果一样，对于果小美来说，中商惠民的商品品类结构、快消品牌资源以及物流等方面均相对成熟，都可以为其提供相应支持。
果小美联合创始人殷志华认为，无人货架是全国性的业务，铺设点位速度很快。跟随业务的发展，公司会不断在供应链端进行扩张。但目前无人货架行业的物流和供应链端的建设都还处于非常早期阶段，这些是需要长期建设和投入的工程。和成熟的物流公司以及供应链企业合作，更适合公司目前的发展状况。
有不愿具名的零售从业者表示，在无人货架发展之初，很多人都采取了先大铺规模的“互联网打法”。但归根结底这是一门零售生意，精细运营和供应链还是重中之重，除了点位选择和占领外，运营效率和供应链能力才会真正地影响战局、决定成败。
在创业者还在探路摸索时，巨头们也盯上了无人货架这块新市场。拿苏宁易购biu和京东到家Go举例，两个项目的负责人在和亿邦动力网交流时，都不约而同地多次强调了在供应链端的优势。
亿邦动力网了解到，苏宁易购biu是苏宁小店业态的延伸，是便利店场景覆盖上的补充。在和苏宁小店项目负责人饱俊伟的交流中可以发现，苏宁小店的信心也是更多的来自于苏宁整体供应链提供的背后支撑。
在他看来，在供应链方面，苏宁小店有四点优势。“一，苏宁本身的供应链支持，苏宁有线上商超，背后的SKU数量是百万规模；二，在全国范围内，苏宁快递和天天快递提供的物流体系支撑；三，苏宁投资的易果生鲜，在生鲜水果方面提供支撑；四，苏宁会通过合资方式建立供应链体系。”
京东到家Go总经理江军也笃定，无人货架的本质还是零售，商品品质、供应链、用户运营、优质点位布局和智能技术等核心竞争力将决定着谁能在最后主宰市场。
亿邦动力网了解到，京东到家Go将与整个京东的供应链体系进行协同，并共享京东到家平台上沃尔玛、永辉超市等商超资源，从而拓展商品品类和控制成本。“京东商城积累的消费数据也可以向京东到家Go提供指导。”
虽有巨头品牌做背书，但其实一切都还未有定论。无人货架的东风势头渐弱，这场战场谁赢谁输，或许还要看在供应链端的比拼中谁能更胜一筹。
