对于京东来说，2020年注定是不平凡的一年。这一年里，京东触底反弹，从2019年的股价20美元回升至如今的80美元，美股市值高达1300亿美元，港股则突破万亿大关，截至1月5日，港股京东集团总市值达1.06万亿港币，重新打开局面。
在这一年里，京东旗下的独角兽也对IPO展现出了颇高的热情。京东健康已经在港交所上市，京东数科也向创业板发起冲击，京东物流更是一再传出赴港IPO的消息。
1月4日，据IFR引述知情人士报道，京东物流已挑选美国银行和高盛牵头经办香港IPO事宜，公司估值可能达约400亿美元。该消息人士称，京东物流计划在2021年第二季度或第三季度上市，集资至少40亿美元。
事实上，早在2018年初，在达沃斯论坛上，京东集团董事局主席刘强东就对外确认：京东物流正在融资，未来将独立上市，但上市时间和地点尚未确定。而最近传出的IPO消息，虽然京东物流官方”不予置评”，但市场对京东物流IPO颇有期待。那么，如若京东物流成功上市，这背后又将意味着什么？
频传上市的京东物流
复盘京东物流的发展历程，2016年，京东物流首次以品牌化的形式向全社会开放。次年，京东物流集团成立，并以子集团形式运营；2018年，京东物流布局全球智能供应链基础网络（GSSC），确立了从运营、财务和组织方面打造效率至上的竞争体系。
自此，京东物流犹如一列疾驰的火车，在业务规模上大放异彩。2018年2月，京东物流宣布完成25亿美元的融资，投后估值达134亿美元；同时，在2017年订立的2022年左右实现50%的营收来自于外部市场，这一目标也在2020年实现。数据显示，京东集团2019年全年净服务收入为662亿元，同比增长44.1%。其中，京东物流对外收入为235亿元，同比增长90%，外部物流收入占比已超过40%，呈快速增长的趋势。
据京东物流2020年Q3财报显示，其服务收入约104亿元，同比增长73%。截至2020年9月30日，京东物流在全国运营超过800个仓库，包含云仓面积在内，仓储面积约2000万平方米。其中大件和中小件网络已实现大陆行政区县近100%覆盖，自营配送服务覆盖了全国99%的人口。
发展至今，京东物流已然具备了上市的条件。事实上，早在2019年底，就有外媒报道称，京东物流已与多家银行就潜在的海外IPO进行了初步讨论，可能募资80亿- 100亿美元。而在2020年11月到2021年初的这三个月，每个月都会传出京东物流IPO的消息，但每次在时间、估值、募资等方面或多或少都会有一些变化。
对于此次再传IPO的消息，暂且不论真假，但可以预见的是，京东物流离踏上上市道路的时间已然越来越短。
从京东物流开放外部业务开始到加大科技投入，明确”JDL京东物流科技 以简驭繁”的科技品牌理念，种种动作也表明或许与筹备IPO有关。
分拆上市或已成定局
虽然屡传上市，官方并未给予置评，但京东物流上市也只会是时间的问题。
京东成立至今已有20年，作为国内电商领域的巨头之一，却面临着被拼多多在活跃用户数、市值上赶超的尴尬。这里或许也需要审视一下京东内部的一些原因。
在上市4年后，曾有一段时间京东徘徊在发展和防御之间，踌躇不定，以至于外界评论，京东什么都跟在竞争对手后面，学习别人。
在2020年5月19日，刘强东给所有京东员工发的内部全员信中，也表示：”业务上，一度欲望代替了逻辑。被太多机会所吸引，什么都想做，但能力却未必支撑，甚至有时候商业逻辑还没有想清楚就迫不及待地跳了进去；另外一些业务上的蜻蜓点水、缺乏聚焦又让京东失去了战略的一贯性。管理上，京东也遭遇了内部瓶颈。在公司规模急剧扩张的同时，管理、文化体系的搭建和更新并没有跟上。大企业病、傲慢、山头主义等问题开始出现，整个公司失去了活力，腐蚀了京东的竞争基础。”
正是因为京东的迷茫，错过了”直播带货””短视频电商”的关键机会，而这也给了对手们反超的机会。数据显示，2017Q3-2019Q3，拼多多的单季增量用户在2500-5000万，阿里巴巴的单季增量用户在2000-3500万，而京东的单季增量用户仅1000万左右，并且在2018Q3和2018Q4用户增长停滞。
步入2020年，拼多多在市值上实现对京东的超越。截止目前，美股京东市值1379.9亿美元，拼多多总市值达2167亿美元。
从用户数上来看，截至2020年Q3，在国内三大电商巨头之间，阿里以7.6亿活跃用户位居第一；而拼多多完成对京东的超越，以7.3亿位居第二；京东在这一数据上相对落后，仅为4.4亿。
一面是阿里巴巴、苏宁、拼多多这样强敌的”挤”，另一面是集团内部组织及管理的”压”，在这样的”挤压”之下，京东的处境难免有点尴尬。
或许是出于核心业务领域的压力以及市值上的压力，京东在2020年化身IPO收割机，旗下京东健康已在港交所成功上市，京东数科也即将登陆科创板。
上市后的京东健康从70.58港元一路飙涨至134.7港元，截至2021年1月7日，京东健康总市值达4289亿元。京东健康的上市，不仅获取了更多的融资，也带动了京东集团整体估值的提升。
那么，作为京东旗下独角兽之一且倾注心血最多的京东物流，如今估值已达400美元，一旦上市势必会也对京东的整体市值带来提升，缓解京东的市值焦虑。由此可见，京东物流上市既是顺理成章，也是在为自己创造新的机会。
换帅后的京东物流剑指何方？
近期，京东在人事变动上颇为频繁，被称为驱动京东集团发展的”三驾马车”，京东零售、京东数科、京东物流分别换帅。其中京东物流原CEO王振辉当日辞去京东物流首席执行官一职，前首席人力资源官余睿接任。
余睿曾被称为京东最年轻的副总裁，2008年7月以管培生身份加入京东。此后，余睿历任上海和北京分公司物流经理、全国大家电物流中心运营高级经理，称得上是京东物流的”老将”，在京东内部评价颇高。这似乎也在暗示，2021年京东物流被摆在了更加重要的位置。
回归到京东物流的本身，经历了近13年的发展，京东物流已经实现了从”企业物流”到”物流企业”的转变，也正向着全球供应链基础设施服务商迈进。业务上，京东物流以供应链为核心，打造六大产品，分别是京东供应链、京东快递、京东快运、京东冷链、京东云仓和京东跨境。通过健全供应链服务能力，服务各类商家和用户，也为京东电商带来不少流量。
但回归到整个物流赛道上，京东物流面临的劲敌不少。顺丰的时效性和服务质量在整个物流赛道上占据了比较明显的优势。据顺丰控股2020年前三季度的财报显示，营收1095亿元，同比增长39.1%，实现扣非归母净利润51.0亿元，同比增长45.3%。Q3营收384亿元，同比增长34.0%，实现扣非归母净利润16.5亿元，同比增长40.5%。
相比京东物流,早已上市多年的顺丰在营收上仍有巨大优势。据京东集团2020年Q3财报显示，京东集团物流及其他服务虽然同比增长超73%达104亿，但同期顺丰的速运业务收入营收规模是京东物流三倍多。
值得一提的是，顺丰也在2020年11月份传出了将快递业务在香港IPO，实现二次上市募资50亿美元的消息，快递行业的资本大战或也将愈演愈烈。
此外，三通一达在经济型电商快递领域里，凭借着规模效益和成本管控，占据着不可撼动的地位且背后均有阿里的身影。虽然，京东物流宣布推出特瞬送同城快递服务，为京东物流的未来增长搭建框架，但是未来在下沉市场和航空网络布局中，有着怎样的成效，暂时还不得而知。同时，快递行业不断展开的价格战也正在加剧玩家的资金压力。
可以预测的是，在新一轮人事调动且带着IPO步伐的京东物流，2021年势必会给市场带来一些新的故事，但在愈演愈烈的行业大战背景下究竟能交出一份怎样的答卷，答案只能留给时间。
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