第一次工业革命后，社会生产力得到空前的解放，为了保证工业流水线不断，人们常常需要在岗位上工作12小时以上，时年26岁的马克思写下《1844年经济学哲学手稿》来抨击这一不合理的劳动机制。
1914年，美国汽车制造商福特汽车率先实行了8小时工作制，这一工作制逐渐被全世界所接受，然而没成想的是，现如今“8小时工作制”成为了某些互联网大厂员工的“梦想”。
2020年刚过，一则拼多多女员工加班猝死的新闻刷屏了公众的朋友圈，更令人气愤的是拼多多官方账号于知乎的一则回复，再次刷新了人们的三观。
“你们看看底层的人民，哪一个不是用命换钱，我一直不以为是资本的问题，而是这个社会的问题。这是一个用命拼的时代，你可以选择安逸的日子，但你就要选择安逸带来的后果，人是可以控制自己的努力的，我们都可以”。
实在是无法相信能够讲出这段话的人的逻辑，舆论的发酵也将处于风暴中心的拼多多推到了顶点，这件事情还未得到妥善解决的情况下，拼多多再次后院起火。
1月9日18时，拼多多通报了一则员工在长沙家中跳楼自杀的事件。据拼多多通报，该名员工为男性，在拼多多担任技术工程师，2020年7月8日入职拼多多，未婚，跳楼前一天的1月8日，是其6个月试用期正式结束的日子。
网友们在感叹生命美好短暂离世可惜之余对拼多多也展开了声势浩大的声讨。
“我为多多守边疆，多多推我去刑场”。
这是社交平台上网友对拼多多赤裸裸的讽刺。
跳楼事件还没有结束，1月10日，因为其员工多次匿名在社交平台上发布极端言论，解约发帖员工，又陷入了解约员工的“罗生门”，真可谓是祸不单行。
2015年问世至今，拼多多已经走过了6年的时间，其从一个名不见经传的电商平台成长为继阿里、京东后的电商第三极，其市值已经远超京东，仍在不断逼近阿里，也就是说其还处于不断地扩张之中，不过时至今日，拼多多似乎也遇到了自己的发展瓶颈？
农村包围城市
2020年5月8日，在十三届全国人大三次会议闭幕后的记者招待会上，李克强总理道出了这样的现实：中国是一个人口众多的发展中国家，我们人均年收入是3万元人民币，但是有6亿人每个月的收入也就1000元。
对于这部分人来说，他们几乎没有支配购物的权利，挣钱的目的是为了生活的继续，但是拼多多的出现却给了他们更多的选择。
2015年4月，一款名为“拼好货”的水果生鲜类APP正式上线，其以拼单为切入点，通过微信朋友圈等社交平台邀请好友开团，达到规定人数时拼单就会生效。
由于其价格低廉，方式新颖，一经推出就受到了热烈的反响，甚至一度因为爆仓而出现系统崩溃的情况。
不用多说，这就是黄峥昔日的杰作。
2015年9月，拼多多正式诞生。
与“拼好货”一样，同样采取拼单玩法，同样走的是低价战略，只不过这次黄老板的野心不单单只是水果生鲜，而是扩张到了全产品的经营，不用多想，其受欢迎程度远超“拼好货”。
如何形容当时拼多多的受欢迎程度，“这就像一种‘病毒式’传播，通过极低的销售价格吸引到客户，然后通过团购，将微信的传播裂变属性最大程度放大”。这是一名电商领域的专家在当时给出的见解。
不过相对其病毒式的扩散，低至冰点的价格才是其脱颖而出的关键。
面世之初，黄老板就已经考虑到了，对于阿里与京东占据的一二三线城市，自己已经没有多少的发展空间，相反消费水平较低的下线市场才是自己广阔的战场。
彼时在2018年，黄老板甚至放出了这样的言论，“我们的核心就是五环内的人理解不了。”
靠着在三四五线城市的风靡，拼多多迅速站稳了脚跟。但那时的拼多多想要进军一二线城市却很困难，“假货”、“低价”、“low”成了其身上最大的标签。
但是这些问题在广大农村就显得无可厚非，毕竟实用好用才是唯一的准则。
至于假货这个问题，这是电商平台都会有的问题，淘宝起初也经历过这些问题。
在18年甚至出现了拼多多检查出假货，商家起诉淘宝的情况。
套用时下自嘲时所说的一句话“我都去用拼多多了，我还会去追究货物的质量吗？”
百亿补贴，民众的欢喜，品牌的愤怒
2019年，距离拼多多的诞生已经过去了4年光景。
不得不承认，这四年光景拼多多创造了一个又一个的记录，不过在一二线城市的业绩始终没有起色，也让拼多多的高层开始担心自己的战略是否正确。
于是乎，在2019年中旬，拼多多又玩了把大的。
2019年618前夕，拼多多上线“百亿补贴”计划，针对品牌商家进行大额补贴，在此之后，“百亿补贴”逐渐成为拼多多的长期策略。
何为“百亿补贴”，坦白来说，就是拼多多上的东西比别的电商平台上的东西更便宜。
相信在真金白银的攻势下，没有人会经受得住诱惑。
笔者也是“百亿补贴”中的一员，在今年双11前夕，笔者在拼多多上购买的手机比双十一时京东商城上的价格便宜了400块，不禁直呼“真香”。
没有那些花里胡哨的玩法，就是实打实的便宜，谁又不会心动呢？
不过还是那个老生常谈的问题：拼多多上那么便宜能是真的吗？这个答案在去年7月有了答案。
去年7月，一家名为“宜买车”的拼多多商家发起了特斯拉Model 3（标准续航后驱升级版车型）的拼团活动。
在这一活动期间，特斯拉Model 3车型价格被拉低至25.18万元，相对于官方指导价29.18万元，确实便宜了不少。
不过该活动开始后不久便遭特斯拉官方回怼。
特斯拉火速发布声明称，并未与“宜买车”或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与上述两方有任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向上述两方销售过任何本公司车辆，如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉官方将不承担任何责任。
这出罗生门闹得围观者摸不着头脑，到底拼多多百亿补贴是真的还是假的。
目前来看，拼多多的百亿补贴是没有任何问题的，有的只是品牌本身有没有授权的问题。
可要知道，同一条流水线上生产的产品，没有经过品牌授权的商品就是假商品。
何况对于消费者而言，为品牌支付溢价，除了品质力之外，更是因为品牌所带来的附加保障服务。
但就特斯拉的官方声明来看，拼多多并不是合格的中转站？
另外，有专家分析认为，拼多多的补贴价格虽然给用户带来了极大的福利，但也破坏了品牌全渠道的价格体系，给品牌带来了一定的伤害，这也是各大品牌接连发表声明的原因所在。
极兔速递惹众怒
在拼多多奠定自己的位置后，拥有自己的物流体系成为了重中之重，阿里有三通一达（中通、申通、圆通、韵达），京东有京东物流，拼多多在物流如果被人掐脖子的话，那就是有苦说不出，拥有自己的物流体系成为了当今拼多多不得不考虑的事情，不过好在黄老板朋友多，一位远在印度尼西亚的朋友伸出了援手，这就是来自同门师兄李杰的极兔快递。
OPPO出身的李杰在2014年被公司调往印度尼西亚，2015年，凭借OPPO在印尼的销售网络，李杰成立物流公司J&T也就是现在的极兔速递。
2019年底，极兔投资控股上海龙邦速运直接获取了快递经营资质和网络，同年3月，正式开始经营。
透过其背后的股权分布，虽然拼多多并不持股极兔，但相信大多数人接触到极兔速递是通过的拼多多。
和拼多多一样，极兔进入中国市场以后就开始了野蛮生长，不过显然这只突然闯入的“小兔子”坏了规矩。
2020年7月，圆通总部下发通知，禁止全国网点以任何形式代理极兔快递，终端不得为极兔提供代收代派服务；若发现公司快件包含极兔速递，取证上报后原单退回，不接收任何申诉。
在这之后，申通、韵达也相继下发通知，合力绞杀极兔速递。
和拼多多一样，极兔速递同样不受待见，同样是“太平盛世”的闯入者，他们无所忌惮，打破常规，一面是行业内的嗤之以鼻，一方面是消费者的喜闻乐见，这只“小兔子”仿佛也没有做错什么。
最新消息显示，极兔速递日单量已突破2000万单，80%以上单量来自拼多多，值得一提的是，极兔速递也是中国至今为止唯一一个不依赖阿里或者京东而达到日单量2000万的快递企业。
诞生6年，拼多多“拳打南山，脚踢北海”，它的出现到壮大不可谓是一个奇迹，你从拼多多以很低的价格购买到某件心仪好物时，你会不会由心地说一句真香？
另一方面，它的不讲武德，野蛮生长也始终话题不断。
黑格尔曾经说过“存在即合理”，照此来看，这个观点现如今看，放在拼多多的身上再合适不过。
根据其2020年发布的第三季度财报显示，拼多多的平均月活用户已达6.434亿，这个数字已经远超京东，直逼淘宝，但是在这6亿之中又有多少人会在拼多多上下单购物呢？
我想，更多的人还是分享各种砍价链接，等着天上掉馅饼。
2021年刚起步，拼多多可谓走得是跌跌撞撞，除却开篇提到的员工猝死不当回应、员工跳楼等事外，1月12日早间，“如何看待天才黑客Flanker疑因拒绝做黑客攻击业务，被拼多多强行辞退，错失上亿股票”的话题又冲上了知乎热榜的第一。
关于拼多多的话题没完没了，真可谓是一发不可收拾，拼多多的公关团队又有得忙了。
现在来看，关于拼多多的争论远未休止，或许这才是拼多多能够发展壮大的原因？
