网购目前已经成为大多数人的选择，因为它可以送货上门，非常方便。
但当这种便利不再时，网购就成为了一种痛苦。
不知何时，我们的快递不再送货上门了，甚至有时候连个通知都没有，便被强行投入了菜鸟驿站，由消费者自取。
强制代收、拒绝送货上门、态度蛮横……，这些问题屡见不鲜，引发消费者纷纷投诉。然而，投诉也没用，绕不开的菜鸟驿站、被绑架的包裹、我行我素的风格，依旧在上演。
本来是应该提供便利的快递，现在却一点都不便利；本来是应该解决“最后一公里”的菜鸟驿站，却为消费者制造了一公里的难题。仅仅7年时间，菜鸟驿站为何就变成了我们讨厌的样子？
1.求不来的送货上门，菜鸟驿站成快递终点站
有一次网购，让C女士极其不愉快。
她在淘宝买了一袋50斤的大米，到货后快递员直接把大米投递到菜鸟驿站，也没发消息通知，C女士根本不知道大米已到货。当她抱着一个9个月大的婴儿，牵着一个2岁的孩子去驿站领其他快递的时候，被告知还有一袋大米未领。
C女士当场拒绝领走大米，要求送货上门，驿站人员却称：“快递员人手不够，别人都是自取。”随后好几天不派送，C女士进行了投诉。然而，投诉也没什么用，快递依然不送货上门。最后没办法，C女士用驿站的小推车自己把大米运回了家，又把小推车送还驿站，前后折腾了近一个小时。
此后网购，C女士用尽了办法拒绝菜鸟驿站代收，但包裹仍然被无视地投放到菜鸟驿站。她已经尽可能地减少网购，或使用京东网购了，至少京东会送货上门。
或许就像C女士一样，平时的小件物品我们并没太大感觉，甚至觉得对于上班族来说，菜鸟驿站还是一种方便。但当我们的包裹问都不问就被投放到驿站，不管大小都要我们自提，不论我们如何要求，快递员依然不送货上门时，这种方便就变成了麻烦。
2.最后一公里，究竟是解决问题还是制造问题？
菜鸟驿站设立的初衷是为了解决“最后一公里”的问题，然而，快递公司“最后一公里”的问题解决了，用户“最后一公里”的问题却冒了出来。
自从有了菜鸟驿站，快递再也没有送货上门，以前躺着收快递的日子一去不复返。
明明根据《快递暂行条例》的规定，快递应按址送达到收件人手中，并当面签收。如果快递投放菜鸟驿站，应先打电话征得收件人的同意，否则，仍需送货上门。
然而，规定是规定，实操是实操。现实中，快递员并不征求收件人的同意，便将快递一律投至菜鸟驿站。甚至连个通知都没有，导致很多包裹无故失踪。菜鸟驿站这种为了节约成本，让消费者自提的做法，节省的不是成本，而是人心。
在忙碌了一天累成狗的状态下，不少打工人下了班还要当快递“搬运工”，再精致的女孩也挡不住变身女汉子的命运，这还不是苦逼的，苦逼的是打工人的时间点永远赶不上菜鸟驿站的营业点，你上班他上班，你下班他下班，一个急切想收到的快递能滞留驿站一周才拿到，“快递”变成了“慢递”。
在自己周末窝家里素面朝天，只想做一只米虫的状态下，为了领快递，还得洗漱穿衣甚至化个妆，实实在在的“领快递5分钟，收拾1小时”。明明家里有人，却硬要放到驿站，让你出门去领，有这出门的功夫都不用网购，直接去实体店买都比这方便。
可以说，消费者苦菜鸟驿站久矣。实际上“最后一公里”的问题也并未解决，它只是把问题转嫁给了消费者去承担，这样的投机取巧只会让消费者反感，人心尽失。
3.摆脱不了的菜鸟驿站
目前，菜鸟驿站已成为不送货上门的最大理由，送货上门这个快递标配反而成为了一种奢侈。
面对不送货上门所带来的快递丢失、驿站太远、过重包裹搬运困难等问题，很多消费者选择了拒绝菜鸟驿站代收。
然而，不管是通过淘宝、菜鸟等app设置，还是订单备注，都没有用，快递仍然会被强制投递到驿站去。
如果进行投诉，不但解决不了送货上门的问题，还会面临快递公司、菜鸟驿站总公司的连番“骚扰”，他们会一个电话连一个电话地询问，甚至进行道德绑架，让你体谅他们的辛苦。
总而言之，菜鸟驿站就是顶着投诉做的，针对消费者的投诉，它采取的手段就是内部消化，之后仍然不改进。
对于菜鸟驿站的门店老板来说，如果投诉多了，得罪了他们，回头就没通知，包裹也不入架，随意乱扔，丢了也不负责，取快递时还要面对他们蛮横的态度。
一方面是无计可施，施了也没用，另一方面是菜鸟驿站的“威逼”，当然没有“利诱”，使得消费者只能忍气吞声。久而久之，就掉入了一个恶性循环，快递越来越不送货上门，消费者越来越痛苦。
而更痛苦的是，我们不得不接受一个事实：只要网购，就摆脱不了菜鸟驿站。
4.垄断，菜鸟变身霸王鸟
菜鸟驿站背后的金主是阿里，目前，阿里已经集齐“四通一达”，与京东、顺丰并列为“三足鼎立”的格局。菜鸟驿站也因阿里的支持，跃居物流排行榜的Top1，将京东跻下。
菜鸟再也不是最初的菜鸟了，它被阿里养大，转身变为霸王鸟。
不知从什么时候，淘宝几乎被“四通一达”完全承包，退货也永远都是默认菜鸟退货。只要是使用淘宝，就尽收菜鸟驿站之手。
也正是由于菜鸟驿站的这种垄断，使得它肆无忌惮地做出各种霸道行为，霸道设点、霸道取消送货上门、霸道地攫取“最后一公里”的利益。
说好的致力于为消费者提供“多元化”的最后一公里服务，可现实却强逼着消费者接受自提这种“一元化”服务，完全不顾用户体验，算计着这“最后一公里”的利益进行短期收割，这无异于自毁形象、自取灭亡。
如果菜鸟驿站就是快递业的终极模式，如果送货上门不再是快递的标配，那么，消费者完全可以选择菜鸟驿站的竞争对手，京东与顺丰。至少它们仍然在履行着快递行业的标准，送货上门。
5.总结
打江山容易，守江山难，菜鸟驿站成立的这7年，解决的问题没有制造的问题多，值得菜鸟好好反思。菜鸟驿站要想留住快递，留住人心，还是要靠好的服务，将用户放在第一位，只有这样才能守住江山，在快递业的“三国杀”中永远存活下去。
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