文：谈擎说AI，作者：郑开车
“楼下一个男人病得要死，那间隔壁的一家唱着留声机；对面是弄孩子。楼上有两人狂笑；还有打牌声。河中的船上有女人哭着她死去的母亲。人类的悲欢并不相通” 。
鲁迅先生在其作品《而已集·小杂感》如此写道。
放在国庆节上来看，朋友圈青山绿水，一叶扁舟，悠然湖上，一片宁静淡泊的世外桃源景象。没有焦虑，尽是诗与远方。
但对于新能源车主来讲，高速路上的电量焦虑一如月底还未完成的KPI，电动爹没有诗与远方，新能源车主不配拥有国庆节。
人类的悲欢并不相通。
国庆期间，8小时车程新能源车花了16个小时，登上了微博热搜。
一位新能源车主发视频称，其从深圳驾车回湖南，途中到服务区给汽车充电时，一排队就是4个小时，充电又花去了1小时，前后共花了16小时才到家。她回忆说，排队等待的4个小时里，自己因为怕被插队，连洗手间都不敢上。“当时在排队的车有二十几辆，我算了，至少要排队三个小时以上，把我后面好多车都劝退了。”
视频引起关注后，有网友评论说：“我一个朋友，跟我一起出发，我都到家了，他还在半路充电。”
据国家电网消息，今年国庆假期，国内高速公路每日的充电量创下历史新高，达到平时的近 4 倍。
本期谈擎说AI，国庆专题特别策划，讲述新能源车主国庆出行的喜怒悲欢。
以下是关于他们的真实故事：
威马W6车主，买车两个月，《我和我的“电动爹”》
“在跑到邓州落脚中转之后，为了释放一天的疲劳，一家人决定不看呼声最高的长津湖，囿于话题沉重，路上折腾了一天需要放松，而是选择相对轻松的，我和我的父辈，看到这个电影名字，想到的倒不是父亲，而是我和我的“电动爹”，刘先生对谈擎说AI表示道。
我们的计划是从郑州出发，一路南下开到张家界，900公里的车程，因为是国庆放假的第一天，第一天肯定堵车，心里也是有预期的，没想着一天能开到（张家界），第一天先跑个六、七百公里，第二天轻轻松松的赶到，结果第一天连河南省都没跑出去，因为新能源充电问题临时停在了邓州。
出发前也考虑到了充电问题，可毕竟是新车，新鲜劲还没过，买车两个月也才开了一千多公里，高速费不要钱，充电相比油费也便宜的多，又省了一笔钱，国庆电动车出行，性价比还是很高的。
“其实我之前的车，考虑出售，但是还没卖，早知道开之前的朗逸了”这是刘先生对谈擎说AI，说的最多的话。
这款车，官方标的续航520公里，卖我车的销售当时也给我说了，实际跑不了那么远，就像工信部标的油耗，只是理想状态。毕竟车内智能系统、空调等电器也要用电的，比实际标准少，也在情理之中。
国庆放假第一天的上午，那叫一个堵，地图上的路线图从绿到红再到深褐色，天气也比较热，空调便开到了最大。毕竟才跑了不到一百公里，电量还是很充足的，可以随着时间流逝，路没赶多少，电量倒是下的出奇的快，照着个路况，整车续航到300公里，就是烧高香了。
最尴尬的倒不是续航能力，毕竟高速上，能多跑个百十公里，在能无忧充电面前不值一提。
好不容易找到个服务区，几个服务区一个样，不是排队出奇的长就是充电桩损坏。
老婆在一边开始查攻略，如何更省电，我们车子是80左右的时速，匀速“温柔”行驶开启动能回收功能并且关闭不必要的电器，导航换成了手机，可空调不好解决，开窗风阻大，并不省电，开空调心疼电量，国庆第一天天气还是很热的，看着老婆孩子，本来是开开心心出行的，最后就剩闹心了。
逼仄的空间，躁热的清晰，心中的泪水，是选择新能源国庆出行，脑子里进的水。
不谙世事的孩子也跟着焦心，手机上查新能源省电攻略，无意间还找到了一条新闻。
2018年，国庆节前夕，河南地区就有一辆纯电动汽车在高速上被追尾，致使一伤一亡的悲惨事故。
事故起因是这辆纯电动汽车的驾驶员在出发前看到车辆显示能行驶175公里，但在事发路段时却发现车辆因电量不足加速无力，故而从第二车道变道至第四车道，想去服务站充电。没想到大货车的驾驶员因疲劳驾驶没有注意到前方这辆行驶缓慢的纯电动汽车，造成追尾事故。
燥热的车内，随着孩子读这条新闻，瞬间寒冰般向我袭来。
为了安全，不敢去赌下一个服务区一定能充上电，随即选择了更改路线，下高速，先去高速附件的县城安顿一宿，尽管这时候才下午四点。毕竟家人的安全大于一切。
“开车也小十年了，平时（燃油车）保养很到位，很少掉链子，第一次碰见这种情况，有种人在囧途的感觉。这天气还是热的，如果是冬天，再加上堵车，充电难，就给我扔到路上了，想想都后怕，之前的车还是不能急着卖，过年回家不显摆新车了，老版燃油车挺好的。”刘先生最后向谈擎说AI说道。
欧拉黑猫，用车6个月，女司机的“车在囧途”
“1号早上一大早，我就从海淀出发了，2号晚上到了（濮阳）南乐老家，5号一大早出发返程，七天假期，在老家呆了两天，路上一共花费了三天。”徐女士讪笑道。
我的车是欧拉长续航型，官方标的好像是400那样，平时主要是上下班代步，单位距离我家也就6站地铁，我在医院上班，你懂的，加班没点，谁说了都不算，得看病人情况，下班了做出租车回家，感觉不踏实，反正也不远，买个电动车代步，为此去年还花了七十万买了个车位，装了充电桩，丝毫没有充电焦虑。
6个月，也就开了不到两千多公里那样，女士买车嘛，最主要是看颜值，车小也好停车，平时工作忙对新能源车具体使用情况了解并不多，这次回老家开车的最主要原因是，回老家太不方便了。
老家是濮阳下面的县城南乐县，我们濮阳别说高铁了，普通的火车都没有，之前回老家就是做大巴卧铺，那个味道啊，再加上当前疫情也不稳定，学医的对病毒比较敏感，所以选择开车回去。
南乐到北京，其实不算远的，也就500公里左右，我车续航400公里，路上充一次电足够了的。
“又是（我买的）第一款电动车，又没跑过长途，第一次长途便是挑战最大的国庆出行，还是too young too native，”仇女士自嘲道。
北京你是知道的，平时都堵，一到国庆节，呵呵，那好家伙，早上九点出发，中午才上了高速，续航400公里的车，从我家到高速口就剩一半电了，我就先到大广高速雄县服务区的国家电网充电站充电，服务区是找到了，可是那个快充我就找到了四个，每个都排起长龙，真不夸张，自己一个人开车，卫生间都不敢上，可能是因为人多吧，刚开始电流110多，还可以，可以充了一会就成80多了…..
下午三四点了才走了一百多公里，开没多远，路上接着堵，这不就是个循环吗？好不容易从堵车到找充电桩然后排队充电，充完电，然后接着堵车，接着找充电桩，接着排队…..。
作为驾龄不长的女司机，路上差一点被撞到前面的车，心理是真的怕，再加上车续航不行，路上车又多，又堵，我决定还是把车开到衡水高铁站，做高铁先到鹤壁，然后再做汽车从鹤壁到南乐。
就这样，我从开车到最后放弃，选择高铁出行。兜兜转转，还不如直接买票回老家。
在家呆了两天，5号一大早就出发回北京了，医院催着有事得赶紧回去，5号路况相对也更好点，高铁票也好买，就这样，晚上到了北京，直接就去医院上班了。
旅行的意义不在于终点，而在于沿途的风景，之前蛮认可这句话，很文艺，很酷，国庆出行一趟下来，对此最大的感触是：
“那是因为你开的不是电动车，不是在国庆节这样的高峰出行，不然真是矫情”
徐女士讥讽道。
写在最后：
车是生活半径的放大镜，车的意义不单单是城市出行，多场景覆盖是一辆家用车最基础的使命。
当假日来临，陪着家人，带着孩子迷失在地图上每一道风和日丽，去感受山河远阔，人间烟火，有趣的生活本该，一半是山川湖海，而现实是，新能源车主不配享受长途远行。
新能源车的普及之路，任重而道远，需要各方面人群做的还很多。
