买车在意什么?有人说空间，也有人说品牌，实际上更在意的还是颜值与性能，只要条件允许，他们更多的时候是追求小众、高颜值、高性能的好车。而今天说的这款北京现代的第五代途胜L，堪称属于年轻人的小怪兽。
2005年，中国的民用车市场还处于起步阶段，消费者们在购车时并没有足够多的选择。彼时的自主品牌车型售价虽然亲民，但品质并不敢让人恭维，而进口车型虽然靠谱，但较高的售价却让大部分消费者望而却步。在这复杂的市场环境下，合资品牌的超高质价比成为中国汽车消费者的福音，为此，北京现代抓住当下机遇，将Tucson车型引入国内投产，并命名为途胜。
当初代途胜上市的时候，中国人的购车消费观还停留在三厢轿车时代，SUV市场并没有形成气候，甚至连一时无两的东风本田CR-V都还没出现，面对市场的困局，途胜以一种超脱的定位给中国汽车消费市场打了一剂“强心针“，中国汽车消费者发现原来城市SUV比轿车有着更广泛的适应性。途胜大气的外表、宽阔的空间、更好的通过性能，加之更加亲民的定价，让其成为中国汽车市场中的一颗明星，一时火遍大江南北，途胜的出现不仅让中国消费者见识到SUV车型的优势，更是打破”买车只买小卧车“的传统理念，同时也为北京现代在华发展奠定了坚实的基础。
这一代途胜在中国市场一直卖到了2015年，由于实在太过经典和火爆，北京现代原本在2009年就要引进的第二代途胜只能更名为ix35进行销售。不过值得一提的是，这一代途胜实际上除了在韩国地区外，几乎都被命名为ix35。这一代车型在外观设计上一改上一代偏方正的造型，整体车身线条更加圆润饱满，并领先于业界采用了“流体雕塑”设计理念，在同时期的车型当中处于绝对的颜值天花板。此外，在科技配置、舒适配置上也展现出非常高的诚意，标配了一键启动和无钥匙进入，同时中控屏幕也可以进行选装，几乎具备30万级别车型的水准。
随着市场不断的进化，2015年，第一代途胜正式停产，取而代之的是全新一代途胜车型，这款重新被命名为“途胜”的车型原本应该用于取代ix35，但由于ix35在国内市场具备非常高的人气，因此ix35便和途胜共存销售至今。全新途胜带来现代车型最新的家族式设计风格,”流体雕塑2.0”设计理念，整体设计更加前卫，格栅面积有所减少，让前脸看起来更加协调,同时应用大量的智能化配置，智能车机、手机映射互联等等在当时都颇为新潮，让同级别的竞品车型自愧不如。
时间来到2018年，此时的中国汽车市场已经不乏众多SUV车型，各个厂家之间的竞争也已达到白热化的程度。此时，北京现代也迎来了第四代途胜，第四代途胜的外观设计更加运动且激进，内饰采用悬浮式中控屏并配备百度智能网联2.0系统，这些现在看起来稀松平常的设计在当时属于绝对的“尖儿货”，也就是从2018年起，越来越多的汽车厂商也开始将这些设计元素应用在自家产品中，可以说，第四代途胜成为当时SUV界的潮流引领者。
如今，北京现代第五代途胜L已经登场，从命名中就能看出来，它在车身尺寸上做了全面的升级，尤其是2755mm的轴距，做到了同级最长，没有之一。而且它的外观采用了北京现代最新的“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计语言，融入“Parametric Dynamics(参数动力)”设计主题，整车的视觉效果极具未来感和科技感，摆脱了传统SUV笨拙和臃肿的姿态。
在智能配置方面，北京现代第五代途胜L配备同级独有的BLE蓝牙钥匙、百度智能网联3.0系统、智能车家控制、高度便捷自然语音识别系统、同级最多23项ADAS配置的Hyundai SmartSense智心合一安全系统。整车的智能驾驶辅助级别达到了L2+，在同级别车型当中实属罕见，在配置上让人们看到了北京现代和途胜车型一贯的领先业界的气魄。
此外，第五代途胜L还为消费者提供混动版本和燃油版本，其中燃油版本的发动机更是应用领先全球的CVVD技术。该技术可以让发动机无级调整空燃比，始终令发动机处在最优的工作区间，并让发动机可根据工况调整动力输出能力，达到147千瓦的最大功率和253牛·米的峰值扭矩，而百公里综合油耗低至6.0L!再次刷新发动机技术的天花板。
北京现代的第五代途胜L整体性能上来看，表现非常不错，都是年轻人的中意的，其整体的稳定性及耐用性也都非常值得肯定， 因为已经充分得到了检验。 而且还能大量的降低大家在后期的使用成本。
