7月27日上午,随着一片长40米,重180吨的箱梁稳稳落位桥墩,由中国中铁七局承建的国道512项目(口子村到丰镇段)跨京包铁路段架梁施工正式拉开序幕,为项目早日通车奠定坚实基础。
早上五点多,天还未亮,技术员小王和工友们就整装出发,前往施工现场,他们要赶在六点前,对即将进行的架梁施工现场进行检查。“这两天辛苦点,倒也没啥,为的就是能早日通车。”技术员小王说。
铁路上空架箱梁
首片40米长180吨重成功吊装
“II级封锁施工开始!准备吊装!”27日6:50的钟声一敲响,随着项目负责人的一声令下,国道512 线口子村至丰镇段最关键工程,也是国道512全线唯一的一段上跨京包铁路营业线开始在铁路上空吊装箱梁。记者在现场看到,架桥机缓缓向前推进,平稳跨过铁路,到达指定位置。紧随其后,运梁炮车将第一片箱梁运送到架桥机,随后大梁被架桥机吊起,开始“喂装”,并向前吊运。
“开始吊装!7:20左右,准备工作结束,首片跨铁路箱梁正式开启吊装。
施工难度大、时间紧
据现场负责人介绍,此次跨营业线架梁共计1孔(5片箱梁),架梁高度31.5米,相当于10层居民楼楼高,每片箱梁重量都约190吨重,相当于120辆汽车的重量,封锁架梁施工每日仅获批一个天窗点,时间仅有115分钟,其中14号、15号梁梁底距铁路2.7万伏输电线路不到30米,箱梁架设后支点处桥面标高误差不得超过20毫米,相邻梁端顶面高差不得超过10毫米,施工时间紧、难度系数大。
据悉,京包铁路是通向中国西北地区的铁路干线,每日开行66趟旅客列车,煤炭日均货运量超过50万吨,施工风险系数极高,为最大限度降低架梁施工对铁路运营的影响,在有效时间内及时完成架梁任务,项目部精心编制了营业线架梁施工方案,将工序时间精确控制在允许范围内,顺利完成了首片箱梁的架设。
通车意义非凡
“此次40米跨“京包线”首片箱梁架设成功,为后续架梁工作奠定了良好开端,为实现10月初全线贯通的目标夯实了根基。”项目负责人介绍道,目前施工单位正在按计划有序推进。
国道512是国家和自治区干线公路网的重要组成部分,是内蒙古自治区通往山西省的重要通道之一。该项目的建成,对提高丰镇到鄂尔多斯等地的通行能力,改善当地群众出行条件,完善区域交通运输网络,进一步促进沿线地区经济社会和旅游发展具有重要意义。
