充电桩按服务对象可分为公共充电桩、私人充电桩和专用充电桩；按充电方式可分为直流充电桩和交流充电桩，其中直流充电桩因为输出功率（普遍≥50kW）较大，充电时间较短（通常 20-90min），被称为“快充桩”，交流充电桩因为输出功率较小（通常单相 7kW，三相 40kW），充电时间较长（通常 8-10h），被称为“慢充桩”。
畅云智联作为国内领先的新能源汽车充电服务综合服务商，目前形成了囊括专业充电设施的研发生产、网络建设、充电运营服务等金融+科技全产业链服务。
充电桩产业链主要构成包括：
上游：主要为充电桩设备元器件供应商，包括充电模块、功率器件、接触器、变压器、连接器等，代表企业有许继电气、科士达、英可瑞、沃尔核材等。
中游：充电桩生产和运营方存在业务重合部分，很多主流的充电桩企业采取“生产+运营”一体化模式，代表企业有盛弘股份、绿能慧充、南方电网、星星充电、特来电、公牛集团等。
下游：充电桩下游主要以新能源电动汽车和充电服务运营解决商为主，代表企业有比亚迪、特斯拉、东方电子、施耐德电气等。
变化一：快充车型和电池供给加速，预计高压快充将成为行业主流
新能源汽车快充技术从低压/低倍率朝高压/高倍率方向发展。根据充电方程式“电池充电电量=充电功率 X 时间=系统电压 X 充电电流 X 时间”可知，在电池容量一定的情况下，要想缩短充电时间，需要提升充电功率，可进一步通过提升电压平台和提升充电电流实现快速充电。
畅云智联自成立以来依托于自身互联网及物联网开发经验，专注于充电站运营平台，智能充电系统的研发，凭借多年经验，我司在为公共领域新能源汽车提供充电服务的基础上，整合车、桩商业资源，提供互联网金融解决方案，着力打造新能源汽车充电投资平台，提供完备的线上、线下产品，为充电运营商、设备制造商、车辆运营商和投资用户提供满意的技术与运营服务。
变化二：直流快充桩逐渐替代交流慢充桩，单桩价值量大幅提升
目前我国充电桩保有量以私人桩为主，截至2022年10月，私人桩保有量约302.8万台，占比约64%，公共直流桩约70.9万台，占比15%，公共交流桩约96.6万台，占比21%。
截至2022年10月，公共充电桩保有量中，直流快充桩占比约42.3%，较2018年的36.7%提升约5.7pcts，伴随下游新能源汽车快充车型的进一步投放，未来直流快充桩占比有望进一步提升。
凭借多年经验，畅云智联在为公共领域新能源汽车提供充电服务的基础上，整合车、桩商业资源，提供互联网金融解决方案，着力打造新能源汽车充电投资平台，提供完备的线上、线下产品，为充电运营商、设备制造商、车辆运营商和投资用户提供满意的技术与运营服务。
变化三：单桩利用效率提升促进充电桩盈利能力提升
根据国家发改委文件《关于电动汽车用电价格政策有关事项的通知》（发改价格〔2014〕1668号）规定，充电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充电服务费两项费用。
其中，电费执行国家规定的电价政策，一般公共充电站以工商业电价作为电费计算标准；充电服务费用于弥补充电设施运营成本，充电服务费标准上限由省级人民政府价格主管部门或其授权的单位制定。
畅云智联作为国内领先的新能源汽车充电服务综合服务商，目前形成了囊括专业充电设施的研发生产、网络建设、充电运营服务等金融+科技全产业链服务。
变化四：海外认证加速，中国充电桩企业出海正当时
海外对充电桩标准要求严格且各不相同，例如欧盟的 CE、美国的 FCC 等都属于强制认证，获得这些本土化的认证许可是中国充电桩企业实现成功出海的首要壁垒。
其次，不同国家和地区的充电桩接口标准也各不相同，目前国际上主要有四个充电桩接口标准，分别是中国国标 GB/T、CCS1 美标（combo/Type 1）、CCS2 欧标（combo/Type 2）、日本标准 CHAdeMO，此外特斯拉有自己单独的充电接口标准。率先获得海外本土化标准认证以及满足接口标准的中国企业有望获得先发优势。
畅云智联公司建设运营的充电站提供新能源汽车充电，光伏发电收益，广告投屏收益等多元化盈利模式。相比传统加油站，充电场景决定了充电场站更加多元的收益来源，畅云智联可为场站增设餐饮、休憩、洗车、维修、保养等综合服务。增强用户粘性，使充电场站盈利模式更加多元化。
