春节过后直到清明节，通常是汽车销量淡季，但今年3月却不同往年，汽车销量很可能达到一个前所未有的高度。原因很简单，3月国内车企集体降价促销，部分车型降价幅度高达十余万元，规模与活动力度史无前例。

作为国内自主品牌销量第一的车企，长安汽车也公布了促销活动，购买深蓝SL03直补2.2万现金和至高2万元权益大礼包，综合补贴可达4.2万元，全国仅限10000台。其实优惠力度不算很大，直补现金就2.2万元，而且数量也不多，但长安深蓝却因这场降价深陷舆论漩涡。

合法维权？万般言辞只为钱

最近，微信、微博等平台，出现了不少网友自称是长安深蓝车主，要求长安汽车给他们一个说法，而且还有网友在各大平台发散信息并@大V，以确保消息能持续发酵。

更离谱的是，还有组织者表示，愿意自己出钱支持车主维权，各平台点赞前三且破百的，赠送天窗膜。组织大家维权可以理解，自己却要贴本，那就难以理解了。万一维权不成功，岂不是亏了两份钱？

事情闹到现在，聪明的网友估计已经看出了一些猫腻，车主之间互不相识，连一盘散沙（非贬义）都称不上，很难组织起有效的维权行动。长安深蓝维权声响这么大，背后很可能有水军推波助澜。

今年315晚会，央视曝光了一些水军操盘行为，一台手机就可以操纵上万账号。有些水军是为了赚钱盈利，有些则是为了推销自己的假冒伪劣产品，或者诋毁竞争对手的产品。

那些攻击长安深蓝的水军，甚至制作了思维导图，以明确攻击方向与步骤。深挖之下有人发现，这次维权活动的组织者，竟是某营销公司高级总监。网络段子说得好，虚假的商战是一群西装革履的大佬对着数据挥斥方遒指点江山，真实的商战是老总翻墙偷拍、经理半夜破坏对手的产品，只是，这种水军营销攻击伤害了对手，也伤害了消费者，过于下作。

针对长安深蓝的维权活动，说白了是水军为了钱昧着良心组织策划，或许其中有一些真正的长安深蓝车主，但车主维权也是为了车企能够退差价。嘴上说着维护消费者的合法权益，实际上心里各有生意和主意。

你说降价补差价就要补差价，有相关法律支持吗？

降价促销，退差价并非义务

汽车与房产类似，都属于价格高昂的资产，这两种产品降价促销，动辄数万元，因而维权事件会多一些。但汽车与房子还是有一些不同的，房子是不动产，汽车可不是，随着时间的推移，房子有可能升值，汽车必然会贬值，产品降价促销也在情理之中。

从法律层面看，降价促销也是合乎法律法规的正常商业行为，只要没有在签订合同时，承诺降价补偿老车主，厂家就没有任何义务在产品降价时补偿老车主。

新能源汽车降价较为频繁的车企特斯拉，也曾遭遇过消费者维权事件，尤其是今年初，特斯拉直降3万元左右，不少消费者联合维权，甚至要把车开到4S店门口，然后在车顶做一些不雅观的事情，让人难以理解。

面对消费者的维权，特斯拉CEO马斯克态度坚决，涨价时没有要求你们补偿价，降价时凭什么给你们补贴？交了钱车开走，这场交易就已经两清了。

当然，站在消费者的立场上，小雷能理解车主的行为，尤其是买车三天亏了三万的那群人，也希望车企能给老车主一些补贴。

特斯拉的态度一向强硬，国内车企则通常会考虑得较为周到，为消费者提供一定的保障和补偿措施。就拿长安深蓝来说，为2023年3月9日之前购车的非营运车深蓝SL03老车主（行业惯例：首任车主）提供终身免费保养服务。此外，如果三月购车，四月国家有统一补贴，长安汽车还将追加补贴。

原本并不复杂的事情，在疑似车主的水军挑拨下，变得无比复杂，甚至可能会激化车企与消费者之间的矛盾，损害到车主的合法权益。但这，正是水军想看到的结果。

相较于新能源汽车，许多老牌车企因长期采用经销商模式，价格不够公开透明，实际售价多少完全是经销商说的算。长安深蓝等部分国产新能源汽车还会为车主提供一定的补偿，那些燃油车呢？恐怕许多消费者只听到了降价XX万元，根本不知道这款车原先在4S店是什么价格，降价活动期间比活动之前贵不是什么新闻，更不用提补偿了。

今年车企降价潮的根本，是新能源车企进入高速发展期，打算通过优惠促销吸引消费者，快速争抢市场。传统车企受到来自新能源汽车的威胁，被迫降价与之竞争。按照这个情况来看，这波降价潮短时间不会过去，燃油车因技术和供应链成熟，降价空间更大，有可能一直保持活动价格。降价促销最后一个月，但每个月都能是“最后一个月”。

相较于产品的价格，今天的消费者，或许更应该关注车企的服务。