从十三五开始，我国城市综合交通系统建设的重点开始从能力建设（道路交通设施建设）向效能提升（高效组织与智能管控）转变，积极落实国家“互联网+交通”战略，打造“智慧城市”。
目前我国虽然有两千多个城市正在建设智能交通系统，采集了海量数据、打造了多个系统平台，可交通解决方案仍然是基于传统的交通分析模型，数据与方案之间严重脱节，无法真正对交通进行管理控制与优化。
在此背景之下，东南大学王炜教授提出有必要建设一套城市虚拟交通系统，通过该系统实现数据、方法、软件、平台的统一与共享，促进城市综合交通系统供需平衡，推动城市综合交通体系的系统协同，提高交通系统通行效率，缓解城市交通问题。
但是城市虚拟交通系统又应该如何搭建呢？东南大学王炜教授分享了他的思路，首先需要有基础的数据库，其中包括社会经济数据、居民出行特征数据和综合交通网络数据。接着需要建立分析模型，以便对各种交通条件下的数据进行分析。有了数据和模型之后，下一步则是把交通设计方案形成虚拟交通系统，进行评估规划与实施，而这必须搭建一个大型平台软件作为依托。
上述三个环节均完成之后，就要正式开始进行设计与评估，即以交通引导城市开发、交通提升城市功能、交通适应城市发展为前提，充分利用平台软件的人机对话与交通分析功能，统一分析原先属于交管、规划、交通、发改委等多部门的数据资源，为相关部门做出正确决策提供必要支持。
同时东南大学王炜教授还指出，在城市交通快速发展的当下，只有搭建符合本地实际情况的城市虚拟交通系统平台，才能科学、高效地解决各类交通问题，构建绿色、畅通的交通环境。相信在未来，东南大学王炜教授也会针对于此展开更多研究。
