文/科技说说
市场总是在追逐“新故事”，但现实更偏爱“老伙计”。
那么当“老伙计”与“新故事”碰撞在一起，又会摩擦出怎样奇妙的火花？或许，“红衣教主”周鸿祎在遇上剑指未来的AI后，给出了一个鲜活且极为生动的案例。近年来，周鸿祎是真正把流量给玩得通透、明白。比如在刚刚过去的北京车展上，周鸿祎奋力爬上车顶，被网友称为全场唯一“爆红车模”。
此外，周鸿祎还把将自己开了近十年的迈巴赫S600，卖出了990万元的天价，并通过一系列让人瞠目结舌的反转剧情，成功“收割”了一波又一波流量。据悉，成为短视频时代的“大网红”，是周鸿祎今年所重点追求的目标之一。如今，他在这条新的“成名之路”上“蒙眼狂奔”。
而在“收割”流量的背后，变现是实打实的最终目的。或许，在周鸿祎的长远目标中，与AI将有千丝万缕的联系。我们也会逐渐发现，AI极有可能成为时代焦虑和难题下的“灵丹妙药”。
成为大网红，是让AI加速落地的策略
别人笑我太“疯癫”，我笑他人看不出穿。
早在互联网时代，周鸿祎就以敢说，以及和大佬们互相battle获得了不低的关注度。不过在那个年代，周鸿祎还只是被部分网民所熟知，也没有那么“接地气”。周鸿祎彼时的种种举措，并非是为了博得眼球，而是为了让自家企业得到破除阻力，以得到更好的发展。
不过在当下“流量为王”的新时代，商业模式的底层逻辑已然发生变化。没有海量的关注度和流量，只能陷入“自我满足”的怪圈中。我们也看到，很多企业为了流量，那是想尽了各种办法，也出了很多奇招。比如，长城汽车在去年有了大动作——从集团到子品牌共计18位高管集体入驻微博。显露出赢得话语权和流量密码的大战之心。
而在今年，长城汽车董事长魏建军甚至主动发布微博，亲自上阵摸清新时代的新玩法。至于董明珠始终站在流量的风口浪尖上，更是成为网友所熟知的案例。
周鸿祎身为互联网时代的“红衣教主”，自然也不甘于沉默，迅速通过制定成为大网红的目标来实现“流量加身”。我们看到，当“红衣教主”一出手，流量就“自动”向周鸿祎靠拢。很显然，周鸿祎是有备而来，充分掌握了新时代下“收割”流量的秘诀。
如，周鸿祎通过与“程前朋友圈”主理人程前之间的交锋引起热议，并站在舆论高度；通过举办“红衣公开课”，迅速赚取声量；去东方甄选向俞敏洪和董宇辉“取经”学习网红经济；在自己的社交媒体平台上频繁更新视频，分享攀岩、跑步、音乐等生活……笔者还看过其中一条有趣视频——周鸿祎在视频中分析几十万的一根音响线到底是不是智商税。
此外，周鸿祎还时时在各种场合发出类似“如果有可能，我认为企业家都要去当网红”的呼吁，并称自己是“见人就谈网红经济”。而周鸿祎直到北京车展的种种动作，终于达成了成为“大网红”的目标，可谓火遍全网，焕发了“第二春”。
一个值得注意的细节是，周鸿祎在发布的视频中有多条都是关于AI、大模型的。看似是不经意间发布的正常视频，但或许暗藏着周鸿祎以及360押宝AI的决心。而在成为“大网红”的造势之旅中，周鸿祎始终保持队AI的高度关注。
比如就4月底举行的2024中关村论坛年会上，周鸿祎就在演讲中表示，大模型不是泡沫，将引领新一轮工业革命。大模型有两条路，一条是越做越大，即万亿以上参数的超级通用大模型，OpenAI走的就是这条路；二是垂直场景大模型，除了越做越大，还能越做越专，可以让我们不被OpenAI牵着鼻子走。
周鸿祎还对媒体表示，当前全世界迎来了新的AI时代，中国的AI+行动就是要把大模型用好。在他看来，“这真的能让大模型能产生工业革命，也是我们360要做的工作。”同时，周鸿祎对AI的使用也有明确方式——360自身就有浏览器、搜索等功能，如今要用AI大模型来“重塑一遍”产品体验，在存量用户基础上做广告、订阅等商业模式。
必须要承认的是，网友乃至投资者对周鸿祎的关注越多，越会注意到360在AI领域的大动作——这也是成为“大网红”带来的注意力效应，也是周鸿祎的终极目标之一。而就目前来看，360围绕“AI和安全”两条主线的发展已经成功抢占了大众心智。
同时，360在去年基于自研的通用大模型“360智脑”重塑国民级互联网产品，陆续发布了360AI搜索、360AI浏览器、360AI数字人平台等AI产品，并收获强烈的市场反馈。据AIwatch.ai发布的“全球AI产品增速黑马榜”显示，360AI浏览器、360AI搜索两款产品连续上榜全球AI产品高增速榜榜首——今年3月360AI搜索访问量环比增加1677%。
能够看到，周鸿祎选择在“流量为王”的新时代成为“大网红”，目前是显露出了有利一面，这也是让360的AI产品加速落地、普及的一种策略。很显然，大佬就是大佬，一出手就瞄准了“时代命脉”。
让AI邂逅汽车，有着剑指未来的野望
如果说成为“大网红”让网友关注360的AI产品是一条“隐藏主线”的话，那么对汽车的高度聚焦则是周鸿祎打出的一张“王牌”。周鸿祎聚焦汽车领域的原因很简单，那就是关注度会更高。比如在谈到网友猜测是否要卖车或造车话题，周鸿祎就表示，只是因为聊汽车比AI和网络安全关心的人多，能多一点粉丝也挺不错。
当然，这或许只是“客套话”。周鸿祎对汽车领域的热情，远超一般的企业家。除了成为“北京车展史上最老车模”，并留下一张经典照片外，没有驾照的周鸿祎还当起了“车评人”。
今年4月，鸿祎直接向各大车企喊话：“谁愿意借这个机会，给我提供一辆体验用车，每天我上下班用，我也来者不拒。”而为了蹭上“红衣教主”的流量，实现双赢，不少车企纷纷给周鸿祎“送车”。
稍微盘点一下的话，仰望汽车官方微博留言称“仰望U8给您安排了”；阿维塔科技总裁陈卓表示可以安排一辆刚刚上市的阿维塔晖金版12；深蓝汽车CEO邓承浩也为自家品牌汽车深蓝G318打起广告，并表示可以自费提供一台给周鸿祎体验；小鹏汽车与极氪汽车更是将小鹏X9和极氪009送到360楼下……东风纳米、昊铂等多个品牌也积极响应。甚至就连余承东都把问界M9送到360楼下，还专门打电话问周鸿祎收到车没有。
而周鸿祎所做的，是将自己和中国新能源车“捆绑”在一起，为中国新能源车摇旗呐喊。尤为值得注意的是，在周鸿祎看来，新时代下豪车的定义新标准有两个：第一是安全性，第二是智能性。周鸿祎还明确表示，这就是一场数字化技术、AI技术对汽车工业的颠覆式重塑，是中国智能网联车产业巨大的机会。
我们也必须看到，周鸿祎聚焦汽车领域除了想“收割”流量外，更是在让AI邂逅汽车，并想要制胜未来。在360本身在体量和影响力等维度难以与“BAT”抗衡的当下，周鸿祎是想借助AI赋能汽车来实现“弯道超车”。
周鸿祎的做法，则是通过自己的体验，不断传播出中国新能源汽车在AI加持下的种种变化和革新。同时，360本身也在AI与汽车的融合领域加快布局步伐。就在今年3月，360和哪吒汽车共同发布大模型产品NETA GPT，将360智脑、360搜索和360数字人等先进AI技术应用在座舱等领域，加速“科技平权”落地，并将于今年6月通过OTA率先在哪吒L车型上搭载。
届时，哪吒L将成为15万元级别搭载大模型的智能电动汽车，且可做到“一车分饰五个角色”，包括“语音秘书、座舱保姆、增程管家、全能保镖、智驾司机”。这有可能让哪吒L的市场表现和影响力，更上一层楼。
而在哪吒L的发布会上，周鸿祎还亲自上场助阵，介绍AI赋能汽车业务的规划。这也在表明，除了投资回报，周鸿祎还希望能通过与哪吒汽车的合作，打造汽车网络安全以及智能座舱的成功案例，从而推动360成为新能源汽车智能化供应链中重要的一环。可以说，面对AI赋能汽车，周鸿祎有着剑指未来的野望。
写在最后：
在“流量为王”的新时代，“泼天流量”到处都是，就看能否真正接住。显而易见的是，践行“终身学习”的周鸿祎身为“互联网老炮”，很懂得如何紧扣时代脉搏去通过“收割”流量，来给自己和360造势，也在变相证明AI的确是“时代解药”。
不管周鸿祎的“网红策略”有多出奇，归根到底还是想借力时代风潮，找到自身和360在AI和汽车领域的定位，以及所需要扮演的角色。这一点，相信周鸿祎比任何人都心知肚明。毕竟，最终赚到真金白银才是终极目标中的目标。
