文 | AUTO芯球
作者 | 雷慢
享界S9一天大定2500台，
现在唱衰华为的都乐开了花，
都说享界S9不行了。
先说清楚，一天大定2500台到底什么水平？
后续月销量会怎样？
第一，有人喷这大定数表示享界S9要完蛋，
那是对比的问界M9增程版，
况且你要的享界S9增程版也会有，后面我再说。
但你不看看，高端纯电销量不高，是全球普遍现象，
问界M9纯电版6月卖了2502台，
只占当月M9全部销量17241辆的14.5%。
享界S9行不行，要和纯电车的销量比，
放眼国内，40万以上纯电车，无论SUV和轿车、MPV，
享界S9一天的大定数，已经超越所有车型的月销量，
这大定量已经是王者般的存在。
不信来看这个榜单。
这么说吧，BBA的56E纯电版的宝马i5、奔驰EQE和奥迪e-Tron,
这三款车一个月销量加一块，
也没有享界S9一天的大定数高，
再对比蔚来ET7和ES7的42-51万的售价，
我想说，华为和北汽在定价上，
还是很聪明的，是有性价比的。
有人又喷北汽质量堪忧，
要我说，北汽能造出好的奔驰，就能造出好的享界。
第二，按照现有大定数来推测。
享界S9月销量大概会卖到5000辆左右，
远远甩开第二名。
别又认为这销量不行，我们再放眼全球，
产品力再强的特斯拉Model S和X，
2023年四季度加起来也才卖了22969 辆，
算下来平均每款车每个月也只有3800辆，
享界S9的月销量超越Model S和X是不成问题的，
但别急，华为真正的杀手锏还在后面，
享界S9的增程版也会推出，
这可是余承东亲口说的。
时间可能在今年底或明年初，
到时候大概率月销量可做到1万台以上，
而且增程价格大概率会比纯电版降低3万-4万，
那样价格就来到了35万左右，
在销量上和“56E”燃油版抢一抢市场是没问题的，
35万左右，就能买满配华为黑科技的车型，
还要什么自行车？
我老板很后悔啊，
他恨3月份买的问界M9顶配纯电版买早了，
当时他花了近60万，现在享界S9顶配只要45万，
M9有的S9全都有，价格却便宜了近15万，
怪不得他说买早了，等等党还是有福呢。
哎，这么一说，买56E的也别着急，
你就是不买享界S9，
到时候你也会感谢华为将56E的价格继续往下打。
买车听我说，不做冤大头。
*本文图片均来源于网络
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