4月末，滴滴出行宣布完成新一轮融资，融资规模超过55亿美元。在之前几轮筹资中，滴滴已筹集了逾100亿美元资金。4月融资后，滴滴的估值达到500亿美元，已成为世界上估值第二高的私有科技初创企业，仅次于优步（Uber）。
高频率、大规模的融资，让日本媒体很好奇，日经新闻昨日撰文称：滴滴作为一个创业公司，目前的现金余额惊人，也许高达130亿美元。这家公司为何能融这么多钱？
文章对滴滴前景有所质疑，指出滴滴在无人驾驶、适应监管新规、国际收购等领域面临众多难题，但也指出，大量的融资可以让公司在公开募股前走得更远。尤其在无人驾驶方面，要对付百度，苹果，谷歌和福特汽车等巨头，需要大量资金用于研发和并购。公司总裁柳青曾任高盛亚洲区董事总经理，市场可以期待滴滴未来出现更多收购。
实际上，滴滴的目标已从“一站式出行平台”变为推动交通变革的“世界级科技公司”，依托大数据、人工智能成为智能交通技术的领导者。每日经济新闻援引互联网观察家王冠雄观点称，以滴滴在国际化和技术上的持续投入，它的真正价值线应该是至少千亿美金级别公司。
对滴滴前景的两大质疑
日经新闻对滴滴公司前景提出了两大质疑：
1、网约车新规的冲击
去年末，北京，上海等城市出台网约车新规，要求汽车共享平台只能使用本地司机和本地牌照车辆。该规定将影响滴滴平台大部分司机，对汽车分享的核心业务构成冲击。
新规执行的严格程度还不清楚。值得关注的是，滴滴和此前的Uber在中国的网约车服务一直处于法律灰色边缘，直到2016年7月才合法化。
2、无人驾驶技术的两面性
虽然在理论上，无人驾驶技术将大大降低滴滴的成本。曾有报道指出，司机佣金、保险费和司机招募费用占到公司经营费用的三分之二。
然而，无人驾驶技术也将冲击大网约车服务的商业模式和竞争优势。在一个地区拥有更多司机、可以短时间来接送乘客，这让行业新进公司难以与滴滴竞争。但无人驾驶技术成型之时，驾驶员网络将被淘汰，滴滴的传统优势也将不复存在。因此，滴滴与Uber面临向新技术转型的战略需求，必须寻求新的竞争优势。
滴滴的转型
实际上，随着补贴大战落幕、两轮平台合并，滴滴已经开始转型。
滴滴CEO程维在去年底就曾提到，滴滴第一个五年愿景是打造“全球最大一站式出行平台”。第二个五年希望打造世界级科技公司，推动未来交通和未来汽车变革。现阶段正是滴滴开启第二个五年的序章阶段。
中国电子商务研究中心主任曹磊向21世纪经济报道表示，在程维的设想中，滴滴出行将成为智能交通技术的领导者，通过大数据、人工智能等技术，改变人们的交通出行。投资共享单车平台ofo正是其在智慧出行的又一次布局。
公开数据显示，滴滴每日处理数据超过2000TB，大数据资源便于滴滴以后的智能驾驶技术研发。此外，滴滴还希望解决交通部门改善交通拥堵、交通安全问题。
王冠雄也指出，滴滴积累了深厚的技术能力，管理层有国际化布局，手里又有充足的现金。可以说，滴滴已经拿到了全球市场的“门票”。
无人驾驶投资狂潮
再联系到近年来无人驾驶领域的全球投资狂潮，滴滴融资“轻松”便不难理解。
华尔街见闻旗下“全天候科技”曾介绍，目前无人驾驶在全球热得发烫，除了初创的无人驾驶公司，全球知名的VC投资基金，对冲基金，互联网巨头等均加入到这场关乎未来的卡位战中。这里有谷歌、Uber、通用这样的美国跨国巨头，有老虎基金这样的资本大鳄，也有阿里、腾讯、百度这样的中国巨人。
正如日经新闻的说法，“滴滴作为一家明星创业公司，有大量资金希望投资它，不用白不用，不急用钱时融资总比急用钱时再融要好。”
