北京时间8月4日的消息，法拉第的唯一知名投资者、乐视创始人贾跃亭将被任命为法拉第全球执行委员会的主席，也是贾跃亭第一次在法拉第未来担任正式职务。同时，为化解财务危机，法拉第未来计划任命首席财务官（CFO）斯蒂芬·克劳泽（Stefan Krause）为首席运营官（COO），以期扭转公司目前的颓势。
高层频变动 法拉第怎么了？
这一系列消息，无不暗示着法乐第未来艰难的处境。这家曾希望以自主研发的自动驾驶电动车挑战特斯拉的初创公司，这一年经历了高管离职、现金短缺和供应商的诉讼的折磨，法乐第未来的未来也充满了变数。不过，恰恰也是这一系列举措，说明法拉第未来仍在积极努力寻求突破口。
据《华尔街日报》8月4日报道，法拉第未来已承诺抵押其在洛杉矶的总部大楼，以获得一笔急需的贷款来维持运营，并寻找新的投资者。知情人士称，FF已经同意向纽约投资公司Innovatus CapitalPartner借款约1400万美元，期限一年。此次的贷款将帮助FF获得更多的时间去寻找更持久的资金。
不仅如此，法拉第未来正在改组高层，并以自上而下的方式完成变革。今年3月，前宝马全球CFO、德意志银行CFO 斯蒂芬·克劳泽加入法拉第未来并担任CFO职务。而据消息人士透露，克劳泽将进一步担任法拉第未来COO的职务。同时，由于目前法拉第CEO的职位处于真空状态，克劳泽将全权负责法乐第的商业决策，直到新的CEO就任。另外，克劳泽还将临时负责营销部门，直到找到新的营销官。
今年7月，前宝马集团高级副总裁、i系列电动汽车项目负责人乌利齐·克兰兹（Ulrich Kranz )以首席技术官（CTO）的身份加入法拉第未来。
法拉第的唯一知名投资者、乐视创始人贾跃亭将被任命为法拉第全球执行委员会的主席，也是贾跃亭第一次在法拉第未来担任正式职务。虽然乐视目前正处于风口浪尖，但众所周知的是，贾跃亭已经辞去了乐视其他职务，正在美国专心造车。
内华达工厂项目搁浅 加利福尼亚建厂计划浮出水面
（法拉第未来内华达州工厂选址 该项目目前已被搁置）
据Business Insider报道，了解法拉第未来计划的人士透露，该公司计划在加利福尼亚建造一座新工厂，以替代被搁置的内华达工厂项目。去年，法拉第未来在内华达州沙漠中购置了约900英亩的土地，计划建造一座大型的装配厂来加速其电动汽车FF91的生产，并创造约4500个工作岗位。
一位法乐第未来的高层员工向Business Insider透露，法拉第目前的处境非常艰难，当前的投资形势很不乐观。
尚未有消息源透露法拉第在加利福尼亚建厂的资金从何而来，上个月，克劳泽在接受Business Insider采访时曾表示，他曾计划从大约35名全球投资者中筹集10亿美元，但是并未成功，法拉第的融资遇到了很大的阻力。不过，他暗示一些潜在的投资者仍在权衡，并未完全拒绝投资。他说：“这些投资者还在观望，他们想再等一等。如果我们能建成一座工厂，或者FF91的项目有些其他方面的进展，就更有希望得到他们的投资。我们将以现有的资金租借或购买现有的工厂，以现有的设备加速FF91的生产，并尽快推向市场。”
法拉第未来是否还有未来？
摆在法拉第面前的问题还有很多，且个个棘手。该公司高管拒绝透露新工厂租赁或购买的详细计划，FF91能否量产也充满变数。
目前，贾跃亭已经无心收拾乐视的“烂摊子”，正在美国全力推动其电动汽车项目的进展。他曾在个人微博上表示，“恳请大家给乐视一些时间，给乐视汽车一些时间，我们会把金融机构、供应商以及任何的欠款全部还上。”贾跃亭的“全力以赴”对法拉第来说无疑是积极的信号，因为电动汽车是他赌上一切的放手一搏。尽管分析人士曾表示，贾跃亭资本密集型发展模式已经失败过了，但是贾跃亭的回应是，“再大的挤兑，也挤不垮我们变革汽车产业的梦想。”
（贾跃亭个人微博截图）
因此，这次法拉第任命贾跃亭为法拉第全球执行委员会主席的意图就更加明显，无论任职与否，贾跃亭的未来与法拉第的未来都已牢牢拴在一起了。一再推迟回国日期的贾跃亭，这次看来是无法在短期内回国了。不过好在目前孙宏斌已经全面接盘，贾跃亭帮助法拉第走出困境并实现“变革汽车产业的梦想”，如今既没有了后顾之忧，也失去了任何退路。
