出门小黄车，转身摩拜，抬头还有永安行、小鸣单车、ofo……
最近这段时间共享单车真的是多到数不过来。
近70家企业参与，至少98%是陪衬
近七十家共享单车企业里，拿到融资的只有三成不到，而一百多亿的融资，几乎都被摩拜和ofo瓜分。
其中摩拜融资8次，OFO融资10次。Hellobike、小鸣单车、一步单车进行到了B轮或B+轮。其他共享单车企业的融资大多还停留在A轮，甚至有的还没有获得过融资。
摩拜、OfO角逐主导权，合并乃最佳归宿
目前，腾讯系摩拜经历了八轮融资，累计融资11亿美金，估值约为30亿美金。投奔了阿里系的ofo已经经过了10轮融资，融资总额约13.5亿美元，估值超30亿美元。
与这两家巨无霸相比，其他的共享单车融资几乎可以不计。
共享单车融资进程
政府施压加速小玩家出局
屋漏偏逢连夜雨，继郑州之后，南京、广州等地频频曝出监管部门约谈企业，要求暂停新增共享单车投放。入场的成本变的越来越高，不再是单纯的钱就能搞定的事情。欣姐猜测，后续政府一定会成立类似行业协会，让企业提交车辆回收保证金，来防止小企业当炮灰退出后车辆无人看管的社会问题，而这也无形中加剧了小企业的淘汰速度。
这么多炮灰进入如何体面出局？
前文所述，今年总共有13家共享单车品牌宣布获得了新融资。虽然看起来欣欣向荣，但欣姐认为，这些后入场的企业无论砸多少钱也无法改变现在的格局，他们要面对的，是如何优雅的退出。
退出方式有很多，但欣姐给出的三种解决方案
体面的：卖给巨头
卖给巨头听起来不错，但实际可操作空间并不大，一方面这一次除了摩拜和OFO这两个巨头的投资方有重叠外，其余的共享单车投资方并无深厚背景，可以说都是被赛道抛弃的投资方，拿着热钱抱着赌一把的心态入局。这样的出售连牵线搭话的都没有，别提收购价格了。
其次，纵使能够牵上线，目前共享单车在各个主要城市都处于过饱和状态，所以收购一家小型共享单车竞争企业并无多大意义，只会增加社会成本和维修费用。
转型
这个听起来算是一条不错的路，往哪走？欣姐建议把这些单车往三四五六线城市去投放做租赁。一来这些城市面积不大，有的小城骑自行车都可以跑完全城。
其次就是拓展旅游区域化租赁，欣姐就在西安城墙骑过自行车，一小时30元，投资回报比远高于目前的共享模式。
倒闭
倒闭其实也不容易。那么多的自行车投放着呢，你企业想关闭政府都未必肯。如何处理好剩余的自行车善后事宜，也将是企业、当地政府要考虑的事情。
有百团大战，叫车大战的前车之鉴，可以断定，合并是必然的，只是时间的问题，已经入场的小玩家们别琢磨如何翻身冲刺了，有时间还是多考虑下各自的退路吧。
