8月27消息：成都国际车展开幕当天，“入门级互联网家轿”全新名爵3正式上市，定价5.98万元-9.38万元。
自2016年上汽首款互联网汽车RX5上市，并且在半年时间内拿到7万辆销量之后，上汽旗下荣威和名爵两大自主品牌旗下车型均已开始“互联网化”，荣威轿车i6、新能源版ERX5、名爵ZS等车型之后，名爵3也成为目前售价最低的互联网汽车。
作为MG名爵“感性力设计”的第二款量产车型，名爵3的星跃骑盾格栅颇具运动气息，英伦风的大灯也让车头更显修长的，包括雷霆尾灯和16寸双色铝合金轮毂都让这款车的造型更加年轻化。
上汽集团技术中心设计部总监邵景峰告诉包括钛媒体在内的记者，名爵3作为一款入门级互联网汽车，将主要面向刚毕业的大学生、都市白领女性都千禧一代。
据了解，名爵3搭载的YunOS Auto车载系统，让这款车搭载了智能导航、支付宝、人车语音互动等多项互联网服务。
借斑马APP和语音交互，用户可以远程查看车况，也能在行车过程中“免动手”设导航、放音乐、开天窗。
而且，据邵景峰介绍，虽然名爵3是入门级互联网家轿，但是对于YunOS Auto的互联网服务以及后续的OTA升级也都提供了较为完整的支持，名爵3也可以借助一个ID打通服务的特点，实现支付宝便捷支付停车或加油费用，以及系统OTA迭代等功能。
2017年4月份上汽提出了包括“网联化、智能化”在内的新四化，剑指汽车行业未来的技术趋势。上汽集团技术中心设计部总监邵景峰告诉钛媒体，数据是未来汽车厂商的重要资产，汽车的研发和生产都需要通过数据支撑。
“用户买车的时候看了啥功能都想要，但是最后花了很多钱，实际上也没怎么用。”邵景峰说，“厂商也很累，堆了好多配置，消费者买去也没用。而这个时候数据就非常重要，通过互联网系统可以知道消费者究竟使用了哪些功能，经过一段时间的积累，车厂掌握了数据后会很有针对性地投入研发生产。”
除却互联网车机系统通过互联网让车上和消费者进行直接联系之外，这套车载系统自身也在构建自身的平台地位。斑马（上汽和阿里的合资公司，YunOS Auto的运营方）CEO施雪松告诉钛媒体，目前斑马已经向外部应用和服务开放了接口标准，以支持第三方服务商面向斑马开发应用。
但是与所有平台早期面临的情况类似，用户量级对平台的支撑直接决定平台对服务开发者的吸引力。施雪松预计，当YunOS Auto可以达到百万级的装机量时，会是平台帮助开发者获利的转折点，目前斑马的重要任务之一就是扩大装机量。而名爵3以最低售价5.98万元推出，冲击入门级用车市场，无疑是这一战略当中的关键一步。
关于互联网汽车如何像移动硬件一样实现OTA升级，主机厂、经销商以及用户之间如何打破传统的信息隔绝，通过数据实现互联互通，以及上汽和阿里分别作为国企和IT巨头如何顺利走向联姻，请关注钛媒体即将刊出的与斑马CEO施雪松的独家对话。
