传了一段时间的ofo NB-loT智能模块这回终于有了实锤。在不久前举办的华为全连接开发者大会上，ofo小黄车正式作为华为的合作伙伴亮相，ofo联合创始人薛鼎亮出了ofo小黄车在NB-IoT窄带物联网技术实际商用的成果—全球首款物联网智能锁。
此前就有接近ofo供应链人士向36氪爆料称，ofo已经和华为秘密研发出一款新的NB-loT模块，这款模块被植入小黄车内，并且已经在最近投放市场。
“NB-IoT技术是现阶段共享单车智能锁最佳解决方案，这款智能新品问世，也意味着小黄车是物联网时代最具代表性的应用场景，是万物联网的第一个突破口。”在此前的华为全联接大会上，ofo联合创始人薛鼎说。
NB-IoT（Narrow Band Internet of Things，窄带物联网）技术是基于现有蜂窝无线网络的基础上，能为物与物间的通信提供更全面、更好的网络覆盖度，也支持多处连接，同时对终端的功耗要求更低。
目前共享单车普遍采用的基于2G网络制式的智能锁，耗电比较高，即使依赖车上的发电装置为电子锁供电，一旦供电系统出现问题，智能单车就会变成僵尸单车，无法供用户使用。而据公开资料显示，华为为NB-IoT模块做了技术改进，应用终端将在非数据发送周期内会进入深度睡眠工作模式，从而节省功耗，可用时间更长。
而NB-IoT模块用于共享单车，也意味着很多目前网络信号难以到达的环境，如地下停车场，用户依旧可以扫码开锁。
同时，记者了解到，除了华为，中国电信也是合作方之一，使用了智能模块的ofo小黄车将利用中国电信国内覆盖最广的无线网络资源。“以北京为例，之前网络基站的扇区只能覆盖到几百辆共享单车，覆盖不到的范围就会出现车辆使用不了的情况，而新的模块会有一个改进，之后基站一个扇区的设备连接数量将提高上百倍”。
根据记者在今年8月发布的《物联网行业研究报告》中提到，ofo率先商用NB-loT智能锁，代替传统的2G通讯模式。不仅能对车辆进行定位、轨迹追踪，而且也会运用数据采集和分析，更加精准地投放共享单车，并匹配出最优的回流路线进行实时调度，针对不同用户群体推广不同的营销活动，将车辆使用率大幅度提高。
此前ofo小黄车在智能锁上发力较晚，不过胜在成本低，车辆生产快，靠着数量快速铺开市场。“当共享单车大战发展到一定规模时，如果想走得更远，就需要更加智能的终端设备，以及更高的单车质量。”上述人士说，作为共享单车第一梯队的企业，ofo显然获得了华为等优势资源的倾斜。
一名对一直关注共享单车的业内人士表示，NB-IoT智能模块用于ofo，未来在物联网领域还有更多的想象空间。
如果说互联网是连接人与人，那么物联网（loT）就是连接物与物，大量的厂商，包括软件、硬件和互联网公司，都在争夺这一块市场。
这其中用户众多的共享单车是物联网当前最佳的使用场景。目前ofo的用户已经超过800万，这些用户正在源源不断地提供出行大数据。随着ofo小黄车NB-loT技术的不断优化，ofo可能会通过更多维度的传感器检测车辆附近复杂的城市信息，对人流集中度、交通拥堵度、商业客流量进行感知。一旦用户数据运用人工智能等技术进行分析处理，可以有效的调度实时交通，并对政府城市规划提供参考，这也是ofo物联网技术在更高层面的场景使用。
事实上，不止是ofo的数据，作为这家公司的控股方，滴滴出行未来的用户数据也会和ofo打通，届时ofo物联网将会有强大的数据支持。同时，36氪了解到，阿里也有可能会被拉来做互联网线下发展的同盟，提供更多的用户支付数据，帮助ofo拓展互联网线下消费场景。“甚至在未来，我们也不排除会在自行车安装感应器，实时监控骑车者的身体状态。”ofo内部人士说。
这些不同的尝试，最终都是为了从出行情况、消费能力和体征等多个角度全方位了解用户，以通过物联网为其提供更智能更全面的服务。
“在NB-IoT商用后，接下来ofo可能从物联网的顶层应用层，向底层更基础的网络层延伸，扩展业务半径。”物联网专家向记者表示。
简单点来说，NB-IoT智能模块连接的是小黄车与其他物品两端，另一端有可能是路灯、写字楼电梯、商场卷帘门，也有可能是超市的购物车和收款用的POS机，这些都可以通过用户使用手机给小黄车扫码完成激活。一旦商用探索完毕，未来线下物联网的服务场景将更为具体，例如路灯在骑行车靠近时会自动亮起、去购物之前会自动收到常逛的商场里的打折信息，甚至是当用户刚骑完车，回到家，会发现空调已经自动打开，饮水机准备好了一杯水，电视已经跳转到自己最喜欢的频道。
同时，随着芯片和模块等基础设施的建构，共享单车的业务会变成ofo技术平台的业务模块之一，随之而来的是更多想象空间的接入，比如或其他共享终端，甚至是智慧城市和信用体系。
而这一块芯片，正式打开ofo移动物联网大门的钥匙。
