“走小米的路，让小米无路可走”，这句话用在动力电池企业林立的当下，是不是可以改为“走宁王的路，让宁王无路可走”呢？
“宁王”宁德时代，曾经的“市值桂冠”，目前市值约8800亿元，较巅峰时的1.6万亿已缩水近半。不过，“宁王”从来没有闲着，从固态电池到储能业务乃至多元布局，“宁王”究竟在下一盘怎样的大棋？我们来聊聊。
“宁王”求变，从B到C？
的确，资本面的“宁王”，目前颇有些拧巴。
一方面，宁德时代前不久发布的2024年第一季度财报业绩并不差，虽然营收较上年同期的890亿元下降10.41%，但净利润表现可圈可点，其中净利达105亿元，较上年同期98亿元增长7%，扣非后净利为92.47亿元、较上年同期78亿元增长18.56%。要知道，宁德时代2023年第四季度的营业收入、净利润分别为1062.40亿元、129.76亿元，同比分别下降10.16%、1.23%，单季度营收净利双下滑，这半年来承压不可谓不重，2024年一季度有此表现已属不易。
但另一方面，其日前（5月13日）股价仍徘徊在200元低位，离其高点375元下跌近乎一半之多，要重回巅峰仍需漫漫时日。
另外，值得关注的一组数字是，宁德时代在2024年一季度财报中计入的政府补助达到了18.18亿元。事实上，自2011年以来，宁德时代就通过地方政府的财政支持，每年都收到巨额政府补助，尤其是2023财年新增政府补助高达49.86亿元，近年来其政府补助呈持续增长状态。
客观来讲，在越来越多车企自研电池，原材料成本持续走低之下，宁德时代的业绩高增长挑战很大。虽然宁德时代作为新能源行业的新兴企业，公司发展方向符合国家政策，政府进行大力补助有助于促进公司快速发展，但仅靠这个显然是不足以应对市场挑战。
当然，宁德时代求变、求增长的动作并不少。
仅就其最近收购北京中汽院这一事件来看，背后或有“宁王”的“大计划”。5月9日，根据国家市场监管总局的消息，宁德时代收购北京中汽院科技有限公司股权案已通过审批。此举不仅标志着“宁王”的阵营又添“大将”，而且，更意味着宁德时代的业务版图有可能借此进一步扩张。
在一众车企自研制造电池、电池原料成本不断走低之下，宁德时代要提升市值和提振资本信心，势必需要更多筹码。而北京中汽院作为一家有检测资质的国有控股企业，宁德时代将其纳入麾下，直接的可能是会涉足汽车检测领域相关业务，间接则会基于北京中汽院的技术能力和资质，为车企进行更深层的赋能。
一个月前，即有消息称宁德时代意欲强化其在C端的品牌形象，甚至可能会开启TO C战略。据报道称，宁德时代计划在今年8月在成都开设首个线下品牌展示门店，用于全面展示“CATL Inside”车型；同时打造“新能源生活广场”，占地面积约1.5万平方米，预计可以涵盖超20家车企，超50款车型，展示车辆超150辆。
一如当年PC时代的“Intel inside”，“宁王”要做新能源时代的“CATL Inside”，在配套宁德时代动力电池的新能源汽车身上打标“CATL Inside”标识。早在今年1月，宁德时代便对此进行了“实战演练”。其当月与猛士科技签署长达三年战略合作协议，明确后续上市的首款车型猛士917车身上将印有“CATL Inside”标识。
不仅如此，宁德时代还在不久前高调宣布“5年零衰减”计划，推出首款天恒储能系统，意欲重塑全球储能产业格局，引发资本和业界高度关注。
去电池化，再造“新宁王”？
事实上，除了近期频繁的上述动作外，自2018年起，宁德时代在做好其动力电池业务外，在成为一家横跨新能源全产业链乃至全球新能源大市场“大玩家”的路上，悄悄进行了更多布局。
去年10月，宁德市自然资源局发布《关于宁德深水A区海上风电场项目海域使用论证报告的公示》。
根据公示，这一总投资额高达104.63亿元的海上风电项目，位于宁德市霞浦县东侧海域。场址中心离岸距离约51km，理论水深约46～53m，规划容量800MW，拟安装59台单机容量13.6MW风力发电机组，总装机容量为802.4MW，配套建设1座500KV海上升压站，工程建设总工期为29个月。
项目开发建设与运营方，则是当年4月份才成立、注册资本为25亿元的福建润时海上风电有限公司。根据天眼查显示，该公司为时代绿色能源有限公司的全资子公司。而股权穿透后，时代绿色能源有限公司则是宁德时代的全资子公司。
实际上，以“润时”为名的宁德时代旗下公司，几乎遍布国内将近30个地区。就在2023年12月28日，襄阳润时新能源有限公司成立，注册资本674万元。经营范围含新兴能源技术研发、太阳能发电技术服务、热力生产和供应合同能源管理、发电业务等。
2023年12月29日，在菏泽和芜湖两地，也分别增加了一家“润时”字号的宁德所属公司。
有行内人一针见血地指出，以电池起家的“宁王”，正在把手伸向光伏、风电等绿电清洁能源领域，甚至有望打造一个围绕新能源的大生态。
这个生态有多“细思极恐”呢，当前，能源产业正迈向数字能源新时代，数字能源成为提升能源产业核心竞争力、构建新型能源体系的关键所在。换言之，汽车上的动力电池和汽车的充电，都只是数字能源大生态的一个末端产品和服务。另有数据显示，2022年，宁德时代绿色电力的占比就达到26.6%，分布式光伏全年发电量业已达到了5.8万兆瓦时。
除了风电、光伏外，智能光伏、智能光储、智能电站、虚拟电厂、光储融合等等，都是数字能源、智慧能源的组成部分。而像今后新能源汽车的充电，则是通过这种“光储充一体化”的桩网全液冷超充来实现和普及的。
由此看来，“宁王”还真是不可能“无路可走”。宁德时代已通过全资子公司“时代绿能”在山东济宁、江西宜春、广东肇庆、福建宁德等地陆续开展光伏、风电等绿电开发，并在贵州、江西等地获取约300MW风电指标。
因此，某种程度上，“去电池化”可谓宁德时代求变的“方剂”。虽然早在市值和股价平稳时，宁德时代就对此有所布局，但在如今资本信心需要提振的关键时刻，此布局犹如“安宫牛黄丸”，让“宁王”至少不至于那么“狼狈”。
不过，“宁王”能否据此“绝地反击”？是否能以全产业链的相关多元化业务布局，“再造”一个“新宁王”？对此，我们不妨拭目以待。
